[实用新型]一种全电压范围内稳频的航空发动机点火装置

权利要求书

1.一种全电压范围内稳频的航空发动机点火装置，其特征在于，包括EMI滤波电路、稳压隔离电源电路、自激反激变换升压电路、整流电路、储能电路和放电电路，所述EMI滤波电路、所述稳压隔离电源电路、所述自激反激变换升压电路、所述整流电路、所述储能电路和所述放电电路依次连接；

所述稳压隔离电源电路包括电容C8、电容C10、电源模块DC1、二极管D16、电容C9和电容C12，所述电容C8一端与28V电源、所述电容C10的正极相连，另一端与地、所述电容C10的负极相连，所述电容C10的正极接所述电源模块DC1的引脚1，负极接所述电源模块DC1的引脚10，所述电源模块DC1的引脚5和引脚6连接所述二极管D16的正极，引脚3和引脚4接地，所述二极管D16的负极连接所述电容C9的正极、所述电容C12的一端，所述电容C9的正极形成稳定后且隔离的28V电源，所述电容C9的负极接地，所述电容C12的一端连接28V电源，所述电容C12的另一端接地；

所述整流电路包括高压硅堆D15，所述高压硅堆D15截止时，阻碍能量传输，所述高压硅堆D15导通时，对所述储能电路进行充电；

所述放电电路包括高能气体放电管GDT3和电阻R9，所述高能气体放电管GDT3一端和所述储能电路相连，另一端和所述电阻R9相连，并作为高压输出，所述放电电路在所述高能气体放电管GDT3两端的电压差大于所述高能气体放电管GDT3的击穿电压时，所述高能气体放电管GDT3被击穿，将存储在所述储能电路中的能量输出，通过电缆传送至电嘴，击穿油气混合物，形成火花，进而点燃燃气混合物，完成发动机点火。

2.根据权利要求1所述的全电压范围内稳频的航空发动机点火装置，其特征在于，所述EMI滤波电路包括浪涌抑制管D1、防电源反激保护管D2、高频滤波电容C1、电容C2、电容C3、共模滤波电路、差模滤波电路组成，所述共模滤波电路包括共模滤波电感L1，所述差模滤波电路由电容C4和电感L2、电感L3、电容C5组成，其中，所述浪涌抑制管D1一端接12～52V直流输入电源正极，另一端接地，所述防电源反接保护管D2的正极与浪涌抑制管D1的正极连接，负极与所述高频滤波电容C1连接，所述高频滤波电容C1一端和所述浪涌抑制管D1的负极相连接地，并和所述共模滤波电感L1一端并联，所述共模滤波电感L1另一端与所述电容C2，所述电容C3串联的电路并联，并和所述差模滤波电路串联，所述差模滤波电路中所述电容C4一端与所述电感L2连接，所述电感L2的一端与所述电容C2、所述电容C4连接，另一端为滤波之后的28V直流电源，所述电容C5一端接地，另一端与所述电感L3连接，所述电感L3一端接地，并和所述电容C3、所述电容C4连接，形成稳定的电源地。

3.根据权利要求1所述的全电压范围内稳频的航空发动机点火装置，其特征在于，所述自激反激变换升压电路包括电容C7、二极管D10、二极管D11、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、二极管D12、二极管D13、二极管D14、三极管Q6、三极管Q8和变压器T5，其中所述电容C7一端连接28V电源、所述二极管D10的负极，另一端接地，所述二极管D10的正极与所述二极管D11的正极相连，所述二极管D10的负极还与电阻R1相连，所述电阻R1一端与所述电阻R3、所述变压器T5的紫色线相连，所述电阻R3一端与所述电阻R4、所述二极管D13的负极相连，所述电阻R2的一端和所述电阻R4、所述三极管Q6的基极、所述二极管D12的正极相连，所述二极管D12的负极接地，所述三极管Q6的集电极与所述二极管D13的正极相连，所述三极管Q6的发射极接地，所述三极管Q8的集电极与所述变压器T5的绿色线相连，发射极接地，基极与所述二极管D14的负极、所述变压器T5的白色线、所述变压器T5的黄色线相连。

4.根据权利要求3所述的全电压范围内稳频的航空发动机点火装置，其特征在于，所述整流电路包括高压硅堆D15，所述高压硅堆D15正极与所述变压器T5的红色线相连，负极与所述储能电路相连。

5.根据权利要求4所述的全电压范围内稳频的航空发动机点火装置，其特征在于，所述储能电路包括电容C10，电容C11和电阻R8，所述电容C10、电容C11和电阻R8并联连接后一端接地，另一端与所述高压硅堆D15的负极、所述放电电路相连。