[实用新型]一种汽车前桥合装工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车前桥合装工装，包括底座，所述底座的底端内壁转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的外部通过键连接有蜗轮，且第一转动杆的外部在蜗轮的上方处通过键连接有第一皮带轮，所述底座的底端内壁在第一转动杆一侧的两端处均转动连接有第二转动杆，两个所述第二转动杆的外部均通过键连接有第二皮带轮。本实用新型通过设置蜗轮蜗杆，二者的传动是一种省力机构，故使用时可以单人较为简单的操作，且通过蜗轮蜗杆的传动可以利用皮带和皮带轮带动两个第一螺纹套转动，从而让两个第一螺纹杆上升，以此来使得承载台推动汽车前桥上升，以达到便于安装的效果，且不会出现掉落的安全事故。

技术领域

本实用新型涉及汽车工装装置技术领域，尤其涉及一种汽车前桥合装工装。

背景技术

汽车前桥是一种车辆构件，前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。

汽车的构件都是分开生产，然后统一组装，在前桥安装时一般都会采用起吊设备将前桥吊起再进行安装，但是由于设备没有固定的地方，所以设备容易发生晃动，这回导致安装过程不顺畅，而且较重的设备起吊过程中可能会出现掉落的安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前桥合装工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前桥合装工装，包括底座，所述底座的底端内壁转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的外部通过键连接有蜗轮，且第一转动杆的外部在蜗轮的上方处通过键连接有第一皮带轮，所述底座的底端内壁在第一转动杆一侧的两端处均转动连接有第二转动杆，两个所述第二转动杆的外部均通过键连接有第二皮带轮，两个所述第二皮带轮和第一皮带轮的外部套设有同一个皮带，所述底座的顶端在两个第二转动杆处均开设有圆形开口，且第二转动杆在圆形开口处延伸至底座的外部，两个第二转动杆的顶端均固定连接有第一螺纹套，两个所述第一螺纹套的内部均螺纹连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的顶端均固定连接有支架，两个所述支架的顶端均固定连接有承载台。

进一步的，所述底座的侧壁在蜗轮的一侧处开设有圆形通孔，且底座在圆形通孔处转动连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合，且蜗杆处于底座外部的一端固定连接有把手。

进一步的，所述承载台的底端内壁两侧均固定连接有固定桩，两个所述固定桩的桩体上均转动连接有夹杆，两个所述夹杆均呈V形，且夹杆包括横向支杆和竖向支杆。

进一步的，所述承载台的底端内壁在两个夹杆的横向支杆底端处均固定连接有压力弹簧，两个所述压力弹簧的底端与承载台的底端内壁固定连接。

进一步的，两个所述夹杆的竖向支杆的内侧均转动连接有连接杆，所述连接杆与夹杆的竖向支杆之间固定连接有扭力弹簧，且两个连接杆的一端均固定连接有夹板，两个所述夹板的一侧均固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的表面刻设有防滑条纹。

进一步的，所述底座的底端四个角处均固定连接有万向轮。

进一步的，所述底座的底端在四个万向轮的一侧处均固定连接有第二螺纹杆，四个螺纹杆的底端均螺纹连接有第二螺纹套。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置蜗轮蜗杆，二者的传动是一种省力机构，故使用时可以单人较为简单的操作，且通过蜗轮蜗杆的传动可以利用皮带和皮带轮带动两个第一螺纹套转动，从而让两个第一螺纹杆上升，以此来使得承载台推动汽车前桥上升，以达到便于安装的效果，且不会出现掉落的安全事故。

2、通过在承载台中设置V形夹杆，可以在前桥放置于承载台上时，通过前桥自身的重力下压夹杆的横向支杆，从而使得竖向支杆转动，利用两个夹杆的竖向支杆夹紧前桥，使得前桥在安装时可以被固定，增强了装置使用时的安全性。