[实用新型]一种快换锁止装置和电动汽车有效
申请号: | 202120571026.7 | 申请日: | 2021-03-19 |
公开(公告)号: | CN214396386U | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 李继明;孙冠一;董伟;梁美强 | 申请(专利权)人: | 蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;曹娜 |
地址: | 100176 北京市北京经济*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 快换锁止 装置 电动汽车 | ||
本实用新型提供了一种快换锁止装置和电动汽车,涉及电动汽车技术领域。所述快换锁止装置包括:与电池包连接的限位锁销、连接于车身的锁体总成结构,限位锁销与锁体总成结构配合连接,限位锁销相对于锁体总成结构沿第一方向运动,在锁止状态和解锁状态之间切换;其中,锁体总成结构与限位锁销之间设置有限位滚珠,限位锁销相对于锁体总成结构沿第一方向运动,带动限位滚珠沿第一方向移动;限位锁销上设置有向与第一方向垂直的第二方向凹陷的凹陷部;限位滚珠与凹陷部相抵靠,限位锁销相对于锁体总成结构处于锁止状态;限位滚珠与凹陷部相分离,限位锁销相对于锁体总成结构处于解锁状态。本实用新型的方案布置灵活,定位准确,提高性能。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域,特别涉及一种快换锁止装置和电动汽车。
背景技术
目前车载动力电池快换锁止装置形式种类繁多,但大多存在以下问题:1.夹紧力不足,在汽车垂向、汽车长度方向或汽车宽度方向有窜动;2.现有电池快换锁止装置的解锁机制繁琐,无法实现多种产品兼容;3.现有电池快换锁止装置的锁止部分存在较大公差,影响锁止效果。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种快换锁止装置和电动汽车,以解决现有技术的快换锁止装置复杂和存在较大公差的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型实施例提供一种快换锁止装置,包括与电池包连接的限位锁销、连接于车身的锁体总成结构,所述限位锁销与所述锁体总成结构配合连接,所述限位锁销相对于所述锁体总成结构包括锁止状态和解锁状态,所述限位锁销相对于所述锁体总成结构沿第一方向运动,在锁止状态和解锁状态之间切换;
其中,所述锁体总成结构与所述限位锁销之间设置有限位滚珠,所述限位锁销相对于所述锁体总成结构沿第一方向运动,带动所述限位滚珠沿所述第一方向移动;
所述限位锁销上设置有向与所述第一方向垂直的第二方向凹陷的凹陷部;
其中,所述限位滚珠与所述凹陷部相抵靠,所述限位锁销相对于所述锁体总成结构处于锁止状态;所述限位滚珠与所述凹陷部相分离,所述限位锁销相对于所述锁体总成结构处于解锁状态。
可选的,所述锁体总成结构包括:
从动结构,所述从动结构具有容纳所述限位锁销的空腔;
电驱动结构,所述电驱动结构套接于所述从动结构的顶部,驱动所述从动结构相对于所述限位锁销沿第一方向运动,所述第一方向为由所述从动结构的顶部朝远离所述顶部的方向。
可选的,所述空腔内设置有第一阶梯部和第二阶梯部;
所述第一阶梯部和第二阶梯部依次向所述从动结构的顶部靠近,且在所述空腔内,所述第一阶梯部的横截面直径大于所述第二阶梯部的横截面直径;
其中,所述限位锁销相对于所述锁体总成结构处于解锁状态时,所述限位滚珠分别与所述第一阶梯部和所述限位锁销相抵靠;所述限位锁销相对于所述锁体总成结构处于锁止状态时,所述限位滚珠分别与所述第二阶梯部和所述凹陷部相抵靠。
可选的,所述从动结构包括:
卡套结构、活动套结构和壳体;
所述卡套结构的一端与所述电驱动结构连接,所述卡套结构的另一端扣设在活动套结构的一端;
所述活动套结构的另一端套设在所述壳体上,且所述活动套结构的内壁上设有所述第二阶梯部和所述第一阶梯部;
所述壳体上设有容纳多个所述限位滚珠的容纳腔,且所述壳体上形成有所述空腔。
可选的,所述锁体总成结构还包括:
复位结构,所述复位结构设置在所述活动套结构和所述壳体之间;
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