[实用新型]偏心臂式汽车车门锁芯连接装置

说明书

本实用新型涉及防止或指示未经许可使用或车辆防窃用的车辆配件领域，具体为一种偏心臂式汽车车门锁芯连接装置。一种偏心臂式汽车车门锁芯连接装置，包括壳体(1)和锁芯(2)，其特征是：还包括开口挡圈(3)、传动块(4)、缓冲垫(5)、钣金(6)、支架(7)、偏心臂(8)和回位扭簧(9)，支架(7)固定在钣金(6)的内侧面上，回位扭簧(9)套设在偏心臂(8)的外侧面上；传动块(4)的中部设有连接槽(41)；锁芯(2)的底端从传动块(4)的顶面穿入并抵住压紧缓冲垫(5)的顶面，偏心臂(8)的顶端从传动块(4)的底面穿入并抵住压紧缓冲垫(5)的底面。本实用新型结构紧凑，降低噪声。

技术领域

本实用新型涉及防止或指示未经许可使用或车辆防窃用的车辆配件领域，具体为一种偏心臂式汽车车门锁芯连接装置。

背景技术

目前常见的汽车门锁芯连接有两种，第一种是锁芯加传动桨的方式，主要应用于钣金孔与锁块孔对中的情况；第二种是锁芯加偏心臂的方式，主要应用于钣金孔与锁块孔不对中的情况。第二种结构的偏心臂是直接固定在锁芯上，这样增加了锁芯总成整体的尺寸，进而对钣金孔的尺寸要求比较大，且现场装配不方便；另外，锁芯总成是由多个零件装配在一起，必然存在一定的间隙，在汽车行驶过程或用户开锁过程中容易产生噪音。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构紧凑、降低噪声的汽车锁止设备，本实用新型公开了一种偏心臂式汽车车门锁芯连接装置。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种偏心臂式汽车车门锁芯连接装置。

一种偏心臂式汽车车门锁芯连接装置，包括壳体和锁芯，锁芯套设并固定在壳体内，其特征是：还包括开口挡圈、传动块、缓冲垫、钣金、支架、偏心臂和回位扭簧，

传动块的一端通过开口挡圈与锁芯相连接，传动块的另一端与偏心臂相连，当插入和锁芯匹配的钥匙后，钥匙转动依次带动锁芯、传动块和偏心臂转动，偏心臂通过拉线带动锁块旋转，进而实现门锁的开启和关闭；

支架固定在钣金的内侧面上，偏心臂插入支架并旋转°，回位扭簧套设在偏心臂的外侧面上，回位扭簧的两端分别抵住支架和偏心臂，从而使偏心臂沿轴向固定在支架上，使偏心臂可转动地套设在支架上并沿圆周方向通过回位扭簧自动回位；

传动块的中部设有连接槽，连接槽贯通传动块的顶面、底面和侧面，连接槽的底面上设有C形的定位块，定位块的敞口处正对被连接槽贯通的传动块的外侧面，缓冲垫嵌设并固定在连接槽的定位块内；

锁芯的底端从传动块的顶面穿入并抵住压紧缓冲垫的顶面，偏心臂的顶端从传动块的底面穿入并抵住压紧缓冲垫的底面，既方便锁芯、传动块和偏心臂这三个部件的对中装配，由通过缓冲垫的挤压作用，将锁芯、开口挡圈、传动块和偏心臂之间的轴向装配间隙抵消，使整个结构装配更加紧密，降低用户使用过程中的噪声。

所述的偏心臂式汽车车门锁芯连接装置，其特征是：缓冲垫的顶面和底面都设有沉孔，锁芯的底端和偏心臂的顶端都设有凸台，锁芯底端的凸台从传动块的顶面穿入并嵌入缓冲垫顶面的沉孔内，偏心臂顶端的凸台从传动块的底面穿入并嵌入缓冲垫底面的沉孔内。

所述的偏心臂式汽车车门锁芯连接装置，其特征是：偏心臂的顶端为圆台形，传动块的底面设有和偏心臂顶端互相匹配的圆台形的定位孔，偏心臂通过圆台形的顶端穿入传动块底面圆台形的定位孔，从而方便偏心臂和传动块两者的对中装配，并保证配合紧密性。

本实用新型整体装配后，缓冲垫5的轴向和径向都处于压缩状态，其反作用力将锁芯2、开口挡圈3、传动块4和偏心臂8之间的轴向和径向间隙抵消，使整个连接结构装配更加紧密，降低用户使用过程中的噪声。

本发明解决了如下技术问题：

1. 实现有限空间内锁芯的安装；

2. 实现锁芯内部连接的紧密性，降低振动噪音。