[实用新型]新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具

说明书

本实用新型公开了新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具，包括上模以及下模。所述的上模与下模通过螺栓紧固连接。上模背向下模的端面内凹有12个分流孔，上模朝向下模的端面凸设有10个模芯，模芯与上模固定连接。所述的下模朝向上模的端面内凹有焊合室，下模背向上模的端面内凹有与焊合室贯通连接的出料口。模芯插设于焊合室内部。本实用新型可通过挤压的工艺生产新能源汽车电池仓的外壳，提高电池仓外壳的生产效率以及产品的一致性。

技术领域

本实用新型属于挤压设备领域，具体涉及新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前批量投入使用的新能源汽车有纯电动汽车、混动汽车。

对于纯电动汽车以及混动汽车来说，电池均是必不可少的部分。随着新能源汽车保有量、年销售量的增加。新能源汽车用电池的需求数量也越来越多。早期新能源汽车电池仓的外壳才有压铸的工艺生产，效率低且质量不稳地。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具，本实用新型可通过挤压的工艺生产新能源汽车电池仓的外壳，提高电池仓外壳的生产效率以及产品的一致性。

本实用新型解决其存在的问题所采用的技术方案是：

新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具，包括上模以及下模。所述的上模与下模通过螺栓紧固连接。

上模背向下模的端面内凹有12个分流孔，上模朝向下模的端面凸设有10个模芯，模芯与上模固定连接。

所述的下模朝向上模的端面内凹有焊合室，下模背向上模的端面内凹有与焊合室贯通连接的出料口。

模芯插设于焊合室内部。

优选的，所述的上模朝向下模的端面内凹有至少两个螺纹孔，下模上与螺纹孔相对的位置设有贯通的螺栓孔。

螺栓穿过螺栓孔与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述的上模朝向下模的端面内凹有至少两个第一定位销孔，下模朝向上模的端面上内凹有至少两个第二定位销孔，第一定位销孔与第二定位销孔相对布置。

第一定位销孔与第二定位销孔内部共同插设有第一定位销。

优选的，所述的下模圆周面上插设有第二定位销，第二定位销轴线与下模轴线垂直相交。

优选的，10个模芯截面形状仅为矩形，10个模芯分为两排，每排5个进行布置。

优选的，相邻两个模芯之间间隔的距离为2mm～3mm。

优选的，相邻两个模芯之间间隔的距离为2.2mm。

优选的，其中一排模芯两端的模芯凸出其它三个模芯，使得10个模芯排列形状为“凹”字型。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果：

(1)改变以往的铸造工艺，采用6061T6铝合金通过挤压工艺生产新能源汽车电池仓的外壳，使电池仓外壳具备强度高，重量轻的提点，在保证强度的同时，进一步降低整车重量。

(2)通过挤压工艺，电池仓外壳的生产效率更高、产品质量稳定性也进一步提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具前视图，

图2为本实用新型剖视图，

图3为本实用新型上模底视图，