[实用新型]新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具有效
| 申请号： | 202120564789.9 | 申请日： | 2021-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN214601097U | 公开（公告）日： | 2021-11-05 |
| 发明（设计）人： | 曾伟;翟瑞福;高文军;曾庆海 | 申请（专利权）人： | 山东伟盛铝业有限公司 |
| 主分类号： | B21C25/02 | 分类号： | B21C25/02 |
| 代理公司： | 淄博汇川知识产权代理有限公司 37295 | 代理人： | 李时云 |
| 地址： | 262600 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新能源 汽车 电池 外壳 生产 挤压 模具 | ||
1.新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具，其特征在于：
包括上模(1)以及下模(2)，
所述的上模(1)与下模(2)通过螺栓(3)紧固连接，
上模(1)背向下模(2)的端面内凹有12个分流孔(101)，上模(1)朝向下模(2)的端面凸设有10个模芯(102)，模芯(102)与上模(1)固定连接，
所述的下模(2)朝向上模(1)的端面内凹有焊合室(201)，下模(2)背向上模(1)的端面内凹有与焊合室(201)贯通连接的出料口(202)，
模芯(102)插设于焊合室(201)内部。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具，其特征在于：
所述的上模(1)朝向下模(2)的端面内凹有至少两个螺纹孔(103)，下模(2)上与螺纹孔(103)相对的位置设有贯通的螺栓孔(203)，
螺栓(3)穿过螺栓孔(203)与螺纹孔(103)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具，其特征在于：
所述的上模(1)朝向下模(2)的端面内凹有至少两个第一定位销孔(104)，下模(2)朝向上模(1)的端面上内凹有至少两个第二定位销孔(204)，第一定位销孔(104)与第二定位销孔(204)相对布置，
第一定位销孔(104)与第二定位销孔(204)内部共同插设有第一定位销(4)。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具，其特征在于：
所述的下模(2)圆周面上插设有第二定位销(5)，第二定位销(5)轴线与下模(2)轴线垂直相交。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具，其特征在于：
10个模芯(102)截面形状仅为矩形，10个模芯分为两排，每排5个进行布置。
6.根据权利要求1或5所述的新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具，其特征在于：
相邻两个模芯(102)之间间隔的距离为2mm～3mm。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具，其特征在于：
相邻两个模芯(102)之间间隔的距离为2.2mm。
8.根据权利要求6所述的新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具，其特征在于：
其中一排模芯(102)两端的模芯(102)凸出其它三个模芯(102)，使得10个模芯(102)排列形状为“凹”字型。
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