[实用新型]汽车后桥板簧支撑结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车后桥板簧支撑结构及汽车，属于车辆技术领域，包括支撑座及固定座；支撑座用于支撑固定板簧；固定座固定连接在支撑座的底面，向下扣设且底面焊接在后桥的桥管上；其中，在沿桥管的轴向上，固定座的两端分别向外凸出支撑座，并且焊接的焊道沿桥管的轴向延伸至固定座的两个凸出端。本实用新型利用支撑座支撑固定板簧，利用固定座焊接固定在桥管上，焊接的焊道沿桥管的轴向延伸，避免了整车超载或者恶劣工况下桥管沿径向断裂的风险，增加了后桥的使用寿命；另外，固定座的两端分别向外凸出于支撑座，焊道延伸至固定座的两个凸出端，增加了焊接长度，提升了焊接强度。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车后桥板簧支撑结构及汽车。

背景技术

后桥总成的主要作用是将传动轴输入的动力经降速增扭后，改变传动方向，然后分配给左右驱动轮，并使左右驱动轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时后桥总成还要承受作用于路面和车架或承载式车身之间的铅垂力、纵向力和横向力及其力矩。对于板簧结构的车辆来说，后桥总成的桥管上焊接有板簧支架，用来安装固定板簧。

现有技术中，板簧支架为倒U字形的板状结构，底面焊接在桥管上，焊道的延伸方向与桥管的轴向垂直。板簧支架与桥管的焊道连接处会使桥管内陷，导致桥管厚度减小，强度降低。对于严重超载或者极限工况(例如越野路，戈壁路矿区等)，由于后轴载荷的急剧增加，桥管承受的垂向压力会大大增加，进而会出现焊道开裂，甚至导致桥壳断裂，降低了整桥的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后桥板簧支撑结构，旨在解决现有技术中存在的与桥管焊接导致桥管强度降低以及在极限工况下桥管性能不稳定的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车后桥板簧支撑结构，包括：

支撑座，用于支撑固定板簧；以及

固定座，固定连接在所述支撑座的底面，向下扣设且底面焊接在后桥的桥管上；

其中，在沿所述桥管的轴向上，所述固定座的两端分别向外凸出所述支撑座，并且焊接的焊道沿所述桥管的轴向延伸至所述固定座的两个凸出端。

在一种可能的实现方式中，所述固定座的底面为与所述桥管紧密贴合的弧形面。

一些实施例中，在沿所述桥管的径向上，所述弧形面的两侧边沿分别与所述桥管的上半圆部位之间形成所述焊道。

在一种可能的实现方式中，在沿所述桥管的轴向上，所述固定座的两个凸出端分别设有向内凹陷的弧形缺口。

在一种可能的实现方式中，所述固定座为拱形板状结构。

一些实施例中，所述支撑座包括：

支撑板，位于所述固定座的上方，用于支撑固定板簧；以及

两个连接板，在沿所述桥管的轴向上分别一体成型在所述支撑板的两端；两个所述连接板的板面均与所述桥管的轴向垂直，且两个所述连接板的底面分别焊接固定在所述固定座的顶面上。

一些实施例中，所述连接板的底面具有用于与所述固定座的顶面紧密贴合的弧形让位部；

在沿所述桥管的径向上，所述固定座的两端分别向外凸出于所述弧形让位部。

一些实施例中，所述支撑板上设有透气孔。

一些实施例中，所述固定座与所述支撑板之间还设有加强支架。