[实用新型]油冷却器衬垫及包括其的发动机

说明书

本实用新型公开一种油冷却器衬垫及包括其的发动机，所述油冷却器衬垫设置于发动机的缸体与油冷却器之间，所述油冷却器衬垫包括：本体部，其在外缘部形成有多个紧固孔；多个水孔，其在所述本体部的长度方向上设置；以及油孔，其形成于所述本体部，并且形成于与所述多个水孔区分的位置，所述本体部形成为使与所述油孔、所述多个紧固孔以及所述多个水孔区分的部位屏蔽所述油冷却器与所述缸体之间的平板形。

技术领域

本实用新型涉及一种油冷却器衬垫及包括其的发动机，更详细而言，涉及介于发动机的缸体与油冷却器之间的油冷却器衬垫及包括其的发动机。

背景技术

安装冷却装置以恒定地维持发动机温度，以通过冷却运行中的发动机，使发动机能够正常运行。

所述冷却装置大体分为风冷式和水冷式，水冷式冷却装置通过由安装于缸体的一侧的水泵向缸或缸头等高温部分供给冷却水，并由散热器对吸收了热的冷却水进行冷却并再泵送至水泵的强制循环冷却方式进行冷却。

在缸头的下部结合有缸体。所述缸体是发动机的基础结构物，在内部形成有在上部设置活塞以上下往复运动的缸、以及供冷却水循环以冷却在发动机中产生的燃烧热的水套。在缸体的下部，包括曲轴和用于设置各部件的曲轴箱。

图1A是示出现有技术中应用于缸体与油冷却器之间的衬垫的图，图1B是基于图1A示出各气筒的冷却水的流量的分布的图。

参照图1A，现有技术的衬垫13配置于油冷却器20与缸体10的侧面11之间以防止冷却水泄漏。

参照图1A，现有技术的衬垫13配置于油冷却器20与气缸体10的侧表面11之间，以防止冷却剂泄漏。

但是，由于如图1A所示的油冷却器20的内部的冷却水流路结构以及衬垫13的使用，供应至缸体10的内部的冷却水的流量在各缸的每个冷却水流入口12并不均匀。为了解决这样的问题，虽然可以进一步调整缸体10的侧面11的冷却水流入口12，但所存在的问题是，从制造工艺而言，难以对作为铸造品的缸体10进行微细调整，并且为了进行微细调节而需要耗费太多的费用。

现有技术问题

专利文献

专利文献0001：韩国授权专利第10-0535573号(2005.12.08)。

实用新型内容

本实用新型是为解决前述现有技术的问题而构思的，其目的在于，提供一种能够使缸体的各气筒的冷却性能相同的油冷却器衬垫及包括其的发动机。上述本实用新型的目的可以通过如下技术方案实现。

为了解决前述技术问题，一方面，本实用新型提供一种油冷却器衬垫，其设置于发动机的缸体与油冷却器之间，所述油冷却器衬垫包括：本体部，其在外缘部形成有多个紧固孔；多个水孔，其在所述本体部的长度方向上设置；以及油孔，其形成于所述本体部，并且形成于与所述多个水孔区分的位置，所述本体部形成为使与所述油孔、所述多个紧固孔以及所述多个水孔区分的部位屏蔽所述油冷却器与所述缸体之间的平板形。

其中，所述本体部包括：基底；以及涂布于所述基底的两面的密封部。

其中，所述多个水孔包括设于形成在所述缸体的多个缸中的每一个的前表面的多个主水孔，所述油冷却器包括以使冷却水流入的方式形成于一侧的油冷却器冷却水口，流入所述油冷却器的冷却水经由所述多个水孔被供应至所述缸体，并且所述多个主水孔中离所述油冷却器冷却水口最近的主水孔的面积形成得小于其余主水孔，所述多个主水孔中位于离所述油冷却器冷却水口最远处的主水孔的面积形成得大于其余主水孔。

其中，所述缸体具备六个缸，所述六个缸中，对应于离所述油冷却器冷却水口最远的第六个缸的主水孔、对应于离所述油冷却器冷却水口最近的第一个缸的主水孔、以及对应于第二个缸的主水孔的面积比形成为1:0.36:0.4。