[实用新型]车门防撞梁、车门总成和车辆

说明书

本公开涉及一种车门防撞梁、车门总成和车辆，所述车门防撞梁(1)为一体成型的钣金件且形成有防撞梁本体安装结构(11)、外把手安装结构(2)、后视镜模块安装结构(3)和线束安装结构(4)，所述钣金件具有宽度和长度，所述防撞梁本体安装结构(11)构造为：在装配到车门内板和/或车门外板时，使得所述车门防撞梁(1)的长度对应于车辆的纵向且使得所述车门防撞梁(1)的宽度对应于车辆的垂向方向。通过上述技术方案，本公开提供的车门防撞梁能够集安装功能、支撑功能和防撞功能为一体。

技术领域

本公开涉及车门防撞梁技术领域，具体地，涉及一种车门防撞梁、车门总成和车辆。

背景技术

车门防撞梁是指在车门内部结构中加上横梁，用以加强车辆侧面的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。现有的车辆所使用的车门防撞梁通常为圆管梁或W型高强材料梁，其结构简单且功能单一。因此，亟需一种集安装功能、支撑功能和防撞功能为一体的车门防撞梁。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车门防撞梁，该车门防撞梁能够集安装功能、支撑功能和防撞功能为一体。

为了实现上述目的，本公开提供一种车门防撞梁，所述车门防撞梁为一体成型的钣金件且形成有防撞梁本体安装结构、外把手安装结构、后视镜模块安装结构和线束安装结构，所述钣金件具有宽度和长度，所述防撞梁本体安装结构构造为：在装配到车门内板和/或车门外板时，使得所述车门防撞梁的长度对应于车辆的纵向且使得所述车门防撞梁的宽度对应于车辆的垂向方向。

可选地，所述防撞梁本体安装结构包括形成在所述钣金件的上边缘部分和下边缘部分上的多个胶槽，所述胶槽用于容纳用以将对应的所述上边缘部分或下边缘部分和所述车门外板连接在一起的粘合胶。

可选地，多个所述胶槽在长度方向上间隔布置；和/或，所述胶槽构造为长槽。

可选地，所述防撞梁本体安装结构包括第一连接部和第二连接部，所述钣金件的前边缘部分向外折弯以形成所述第一连接部，所述钣金件的后边缘部分向外弯折以形成所述第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部均用于与车门内板连接。

可选地，所述钣金件形成有沿所述纵向延伸的多个加强筋结构。

可选地，所述外把手安装结构的上侧和下侧均布置有所述加强筋结构；和/或，所述后视镜模块安装结构和所述外把手安装结构之间布置有所述加强筋结构。

可选地，所述车门防撞梁包括位于前端部分和后端部分之间的中间部分，所述中间部分上设置有漏液减重孔。

可选地，所述外把手安装结构位于所述车门防撞梁的后端部分且构造为通孔；和/或，所述后视镜模块安装结构位于所述车门防撞梁的前端部分且包括后视镜主体安装部和后视镜电动驱动单元安装部；和/或，所述线束安装结构位于所述车门防撞梁的前端部分且位于所述后视镜模块安装结构的下方。

在上述方案的基础上，本公开提供一种车门总成，所述车门总成包括车门外板和车门内板，所述车门总成包括上述的车门防撞梁，所述车门防撞梁设置于所述车门外板和所述车门内板之间以连接所述车门内板和所述车门外板。

此外，本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车门总成。

通过上述技术方案，在本公开提供的车门防撞梁中，通过将防撞梁本体安装结构、外把手安装结构、后视镜模块安装结构和线束安装结构集成在一起形成车门防撞梁，从而使得车门防撞梁不仅具有防撞功能，还具有用于安装后视镜模块、外把手和线束的安装功能，此外，该车门防撞梁自身结构的设置还能够对车门外板起到一定的支撑作用，因此，通过本公开提供的车门防撞梁能够集安装功能、支撑功能和防撞功能为一体，进而能够减少现有的车门总成内部加强板的数量，从而有利于节省车辆的维修和维护成本。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明