[实用新型]一种电驱动总成及车辆有效
| 申请号： | 202120544608.6 | 申请日： | 2021-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN214607041U | 公开（公告）日： | 2021-11-05 |
| 发明（设计）人： | 胡如现;孙琦 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/04;B60L15/20;B60T1/02 |
| 代理公司： | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人： | 莎日娜 |
| 地址： | 102206 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 驱动 总成 车辆 | ||
1.一种电驱动总成，用于连接驱动轴，其特征在于，所述电驱动总成包括：机壳(10)，驱动电机(20)，控制器(30)，减速器(40)和制动器(50)；
所述驱动电机(20)和所述减速器(40)均设置在一体化的所述机壳(10)内部；所述控制器(30)与所述机壳(10)连接；
所述控制器(30)与所述驱动电机(20)电连接；
所述驱动电机(20)的输出轴(201)与所述减速器(40)连接；
所述制动器(50)包括制动件(502)和刹车件(501)，所述制动件(502)与所述机壳(10)固定连接，所述减速器(40)的中间轴(402)与所述刹车件(501)固定连接；
其中，所述制动件(502)用于阻止所述刹车件(501)的转动。
2.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述机壳(10)包括控制器底板(101)；
所述控制器(30)设置在所述机壳(10)外表面，所述控制器(30)与所述控制器底板(101)固定连接。
3.根据权利要求2所述的电驱动总成，其特征在于，所述驱动电机(20)设置在所述机壳(10)内部靠近所述控制器底板(101)的一侧。
4.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述减速器(40)具有输入轴(401)，所述驱动电机(20)的输出轴(201)与所述减速器(40)的所述输入轴(401)花键连接。
5.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述刹车件(501)设置有法兰，所述减速器(40)的中间轴(402)与所述刹车件通过所述法兰连接。
6.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述减速器(40)的中间轴(402)与所述刹车件(501)过盈配合。
7.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述减速器(40)的中间轴(402)与所述刹车件(501)花键连接。
8.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述制动器(50)为鼓式制动器或盘式制动器。
9.根据权利要求8所述的电驱动总成，其特征在于，所述刹车件(501)为刹车盘，所述减速器(40)的中间轴(402)与所述刹车盘固定连接；
所述制动件(502)包括制动钳，所述制动钳与所述机壳固定连接；
所述制动钳的钳口内设置有部分所述刹车盘，所述制动钳用于在驻车时夹紧所述刹车盘。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的电驱动总成。
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