[实用新型]一种具有新型驻车系统的电动自行车

说明书

本实用新型提供了一种具有新型驻车系统的电动自行车，涉及电动自行车技术领域，包括车体，所述车体的底部固定连接有驻车组件，所述车体的一侧固定连接有防撞组件，所述车体的顶部活动连接有手机支撑组件，该具有新型驻车系统的电动自行车，通过电机的设置，使得螺纹杆旋转，并通过两个螺纹方向相反的螺纹杆，使得两个滑座同时向内移动，并通过连接板使得支撑块和立柱向下移动，直至将该电动自行车撑起，该结构主要作用在于，使得人们不需要耗费大量的力气就能将该电动自行车停稳，用机器代替人力将该电动自行车停稳；在车体的外部安装防撞条，车体不会直接碰撞，从而提升车体的使用寿命，减振弹簧的缓冲，提升防撞条的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种具有新型驻车系统的电动自行车。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池和转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是1995年到1999年。这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。在研发生产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察和小批量的市场试用投放，也使得电动自行车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受。从技术层面上来讲，早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约30公里，电池寿命短，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机。但这个时期的积累，才为如今的这个产业化的规模在人才、技术和产品研发等方面做好了奠基。现有电动自行车依靠车辆尾部的一个活动支架通过外力将支架竖起使得车辆的后轮脱离地面以保持车辆的平衡，一旦地面不平就会使车辆倾斜容易倾倒，另外车辆本身比较笨重，需要很大的力气才能将电动车停好，比较麻烦。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种具有新型驻车系统的电动自行车，以解决上述背景技术中提及的全部问题或之一。

基于上述目的，本实用新型提供了一种具有新型驻车系统的电动自行车，包括车体，所述车体的底部固定连接有驻车组件，所述车体的一侧固定连接有防撞组件，所述车体的顶部活动连接有手机支撑组件。

可选的，所述驻车组件包括设置在车体底部的电机和支撑架，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的外壁与支撑架的内壁活动连接，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有滑座，所述滑座的正面转轴连接有连接板，所述连接板的正面转轴连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有立柱，通过立柱将该电动自行车停稳，使得该电动自行车的后轮脱离地面以保持车辆的平衡，并通过电机的设置，代替人力将该电动自行车停稳，省事省力。

可选的，所述螺纹杆的数量为两个，且两个螺纹杆的螺纹方向相反，使得两个滑座向相反的方向移动。

可选的，所述防撞组件包括固定设置在车体一侧的安装底座，所述安装底座的一侧固定连接有弹簧盒，所述弹簧盒的内壁固定连接有减振弹簧，所述减振弹簧的一端固定连接有滑杆，所述弹簧盒的一侧开设有供滑杆移动的滑槽，所述滑杆的一端固定连接有防撞条，通过防撞组件对车体进行缓冲减振，降低该电动自行车碰撞对车体的损坏。

可选的，所述手机支撑组件包括螺栓连接在车体顶部的安装座，所述安装座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端活动连接有旋转杆，所述旋转杆的一端固定连接有手机支架，所述手机支架的顶部卡接有手机本体，使得该电动自行车上可以放置手机本体，使得人们可以通过手机本体来查看地图等功能。

可选的，所述弹簧盒的数量为两个，且两个弹簧盒以安装底座的垂直中线为对称轴对称设置，通过增加弹簧盒内减振弹簧数量的方式，增加防撞条的缓冲效果。

可选的，所述立柱的底部经过防滑处理，使得立柱不会轻易的滑动，从而避免了因立柱滑动而使得该电动自行车倾倒的现象发生。