[实用新型]一种耐磨损的车用内饰板

说明书

本实用新型公开了一种耐磨损的车用内饰板，包括底板；底板位于最内层，底板上固设有若干个防护海绵块并开设有固定孔，缓冲层夹设在底板与塑性加固层之间，吸音层固定铺设在塑性加固层上，除湿层固定铺设在吸音层上，除湿层上开设有多排呈长条状的填料槽，填料槽内填充有干燥剂；加强层固定铺设在除湿层表面并封堵填料槽，吸附层固定铺设在加强层上，耐磨层固定铺设在吸附层上并位于最表层。本新型具有良好的耐磨性及防划伤能力，且具有良好的抵御撞击能力，能够有效的抵消撞击时对内饰板的损伤性，且进一步提高本内饰板的耐磨耐损性。

技术领域

本实用新型涉及一种内饰板，尤其涉及一种耐磨损的车用内饰板。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经开始逐步进入到普通人的生活，各种家用轿车已经成为人们生活中不可或缺的工具，目前的各种轿车由于为了突出舒适感和增加视觉的感受，都在车内使用大量的内饰板来作为内饰。然而，对于汽车后备箱位置，由于经常需放置物品，极易造成内饰板划伤的情况出现；并且，在颠簸的路况条件下，后备箱内的物品极有可能四处晃动，进而撞击到两侧的内饰板，会对内饰板造成损坏；且物品撞击下，会加强整个汽车的晃动感，进而影响减震性能。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种耐磨损的车用内饰板。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种耐磨损的车用内饰板，包括底板，它还包括耐磨层、吸附层、加强层、除湿层、吸音层、塑性加固层及缓冲层；

底板位于最内层，底板上固设有若干个防护海绵块，且底板上开设有固定孔，缓冲层夹设在底板与塑性加固层之间，吸音层固定铺设在塑性加固层上，除湿层固定铺设在吸音层上，除湿层上开设有多排呈长条状的填料槽，填料槽内填充有干燥剂，干燥剂盛放在包装网内；

加强层固定铺设在除湿层表面并封堵填料槽，吸附层固定铺设在加强层上，吸附层由活性炭纤维与银离子纤维交织而成，耐磨层固定铺设在吸附层上并位于最表层。

进一步地，耐磨层的表面呈波浪形，且耐磨层喷涂有耐磨涂层。

进一步地，缓冲层由若干个均匀分布的缓冲组件组成。

进一步地，缓冲组件包括外罩，外罩固定在塑性加固层上，且外罩的顶端向内侧翻折并形成限位圈；外罩内设置有二号弹簧，二号弹簧固连有圆形板，圆形板固连有与圆形板一体成型的柱体，柱体从限位圈的圆心位置处穿出，且柱体外套设有一号弹簧，一号弹簧固连有弹簧座，弹簧座固定在底板上。

进一步地，一号弹簧的自然长度大于柱体的高度。

本实用新型公开了一种耐磨损的车用内饰板，该内饰板的表面设置有耐磨层，防划伤能力强；且内部增设有缓冲层，具有良好的抵御撞击能力；当内饰板受到撞击后，由于具有良好的缓冲性能，能够有效的抵消撞击时对内饰板的损伤性，既能够进一步提高本内饰板的耐磨耐损性，还能够降低对整车晃动的影响，进而提高汽车的抗震性。

附图说明

图1为本实用新型的整体层次结构示意图。

图2为图1中A处的结构放大示意图。

图3为图1中缓冲组件的结构示意图。

图中：1、底板；2、缓冲层；3、塑性加固层；4、吸音层；5、除湿层；6、加强层；7、吸附层；8、耐磨层；9、海绵防护块；10、固定孔；11、填料槽；12、干燥剂；13、包装网；14、外罩；15、限位圈；16、弹簧座；17、一号弹簧；18、柱体；19、圆形板；20、二号弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

一种耐磨损的车用内饰板，如图1所示，包括底板1，它还包括耐磨层8、吸附层7、加强层6、除湿层5、吸音层4、塑性加固层3及缓冲层2；