[实用新型]一种翻车机用液压系统

说明书

本实用新型涉及一种翻车机用液压系统，包括双联泵及与双联泵连接的压车控制回路，所述压车控制回路包括压车油缸及第一三位四通换向阀，所述双联泵的第一出口与第一三位四通换向阀连接，第一三位四通换向阀的两个出油口分别与压车油缸的有杆腔和无杆腔连接，第一三位四通换向阀与所述有杆腔的连接油路上设置有第一液控单向阀，第一液控单向阀的液控回路通过二位四通换向阀与所述双联泵的第二出口连接。其通过双联泵为压车控制回路提供驱动力，结构简单。压车油缸压紧后即闭锁，翻车全程无打开，保证设备安全。

技术领域

本实用新型涉及翻车机技术领域，尤其涉及一种翻车机用液压系统。

背景技术

随着国内电厂,钢厂,港口等大型工业企业的不断发展,原材料(煤炭,铁粉等)的使用需求越来越多,所以铁路运输原材料(煤炭,铁粉等)越发频繁,翻车机系统是铁路原材料(煤炭,铁粉等)卸载的主要方式之一.翻车机作为翻车机系统的一个重要组成部分,负责翻卸系统主要翻卸车厢设备.它的效率和稳定性直接关系到整个翻车机系统的卸载能力.

现有的翻车机液压系统主要是主要依靠压车油缸和靠车油缸对车厢进行固定压紧，对车厢进行翻转过程中，随着物料的倾翻，火车车厢重量逐渐减轻，底盘的弹簧逐渐释放因物料引起的压缩量，此时，通过车厢反作用到压车油缸上，容易引起车厢脱轨甚至掉落的可能，现有的技术通过补偿油缸释放车厢弹簧力的方式进行翻车作业。

现有的翻车机液压系统，包括控制压车油杆的压车回路，控制靠车油缸的靠车回路以及旁接于靠车回路的平衡控制回路（平衡回路用于控制补偿油缸）。其中平衡控制回路通过控制补偿油缸来调节翻车机板载弹簧（车厢弹簧）恢复形变时而导致压车油缸内增大的油压。在翻转过程中压车油缸需要在浮动状态下释放车厢弹簧力，当达到补偿油缸容积后在进行关闭或者主令开关达到100度时对压车油缸进行闭锁。此液压系统中为了调节翻车机板载弹簧（车厢弹簧）恢复形变时而导致压车油缸内增大的油压，需要通过另外的平衡控制回路来实现，其结构和控制复杂，维修困难，工作时存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种翻车机用液压系统，其结构简单，安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种翻车机用液压系统，包括双联泵及与双联泵连接的压车控制回路，所述压车控制回路包括压车油缸及第一三位四通换向阀，所述双联泵的第一出口与第一三位四通换向阀连接，第一三位四通换向阀的两个出油口分别与压车油缸的有杆腔和无杆腔连接，第一三位四通换向阀与所述有杆腔的连接油路上设置有第一液控单向阀，第一液控单向阀的液控回路通过二位四通换向阀与所述双联泵的第二出口连接。

进一步的，所述第一三位四通换向阀的中位机能为Y或H型，所述第一三位四通换向阀与所述第一液控单向阀的连接油路上设置有第一单向节流阀，第一单向节流阀与所述第一液控单向阀的连接油路上设置有球阀；所述第一三位四通换向阀与所述压车油缸无杆腔的连接油路上设置有第二液控单向阀，第二液控单向阀与所述压车油缸无杆腔的连接油路上设置有第二单向节流阀，第二单向节流阀与所述压车油缸无杆腔的连接油路上设置有球阀，所述第二液控单向阀的液控回路与所述压车油缸有杆腔的进油回路连接，所述二位四通换向阀与所述双联泵的第二出口的连接油路上设置有溢流阀，所述溢流阀与所述双联泵的第二出口的连接油路上依次设置有压力表、单向阀。

进一步的，所述第一液控单向阀的液控口与所述二位四通换向阀的连接油路上设置有第一压力继电器，所述第一三位四通换向阀为三位四通电液换向阀，所述二位四通换向阀为二位四通电磁换向阀，所述第二液控单向阀的液控回路上设置有压力继电器。