[实用新型]防止方向盘转到最大角度损坏的限位结构有效
| 申请号： | 202120532799.4 | 申请日： | 2021-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN214648529U | 公开（公告）日： | 2021-11-09 |
| 发明（设计）人： | 高玲娣;相艳;潘宇;潘燕鸣 | 申请（专利权）人： | 浙江梵隆汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/04 | 分类号： | B62D1/04 |
| 代理公司： | 杭州融方专利代理事务所(普通合伙) 33266 | 代理人： | 沈相权 |
| 地址： | 311201 浙江省杭州市萧山*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 防止 方向盘 转到 最大 角度 损坏 限位 结构 | ||
1.防止方向盘转到最大角度损坏的限位结构，其特征在于：包括方向盘骨架(1)和气囊骨架(2)，所述方向盘骨架(1)套设在气囊骨架(2)的外部，且方向盘骨架(1)的内圆侧壁与气囊骨架(2)固定连接，所述气囊骨架(2)的下端中部固定连接有转杆(3)，所述转杆(3)的杆壁套设有壳体(4)，所述转杆(3)的杆壁通过两个第一轴承与壳体(4)的上下两侧转动连接，所述壳体(4)的内部设有与转杆(3)滑动套接有环形板(5)，所述环形板(5)的内圆侧壁固定连接有多个均匀分布的限位滑块(6)，所述转杆(3)的杆壁开设有多个与限位滑块(6)相匹配的限位滑槽，所述环形板(5)的左外侧壁中部固定连接有连杆(7)，所述连杆(7)的另一端通过第二轴承转动连接有第一挡块(8)，所述壳体(4)的内部还设有螺旋导向杆(9)，所述螺旋导向杆(9)套设在转杆(3)的外部，且螺旋导向杆(9)的上下两端分别与壳体(4)的上下两个内侧壁固定连接，所述第一挡块(8)通过第一圆孔与螺旋导向杆(9)滑动连接，所述螺旋导向杆(9)的杆壁两端均活动套设有弹簧(10)，两个所述弹簧(10)的左端均固定连接有第二挡块(11)，两个所述第二挡块(11)均通过第二圆孔与螺旋导向杆(9)滑动套接。
2.根据权利要求1所述的防止方向盘转到最大角度损坏的限位结构，其特征在于：所述方向盘骨架(1)的内圆侧壁固定连接有多个固定杆(12)，多个所述固定杆(12)远离方向盘骨架(1)的一端均与气囊骨架(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的防止方向盘转到最大角度损坏的限位结构，其特征在于：所述限位滑块(6)位于限位滑槽内部的移动通过球形槽滚动连接有滚珠(13)，所述滚珠(13)位于球形槽外部的一侧与限位滑槽的槽底相抵。
4.根据权利要求1所述的防止方向盘转到最大角度损坏的限位结构，其特征在于：所述限位滑块(6)的数量设置为四个，所述限位滑槽的数量设置为四个。
5.根据权利要求1所述的防止方向盘转到最大角度损坏的限位结构，其特征在于：两个所述第二挡块(11)远离弹簧(10)的一端均固定连接有环形橡胶垫(14)，所述环形橡胶垫(14)与螺旋导向杆(9)活动套接。
6.根据权利要求1所述的防止方向盘转到最大角度损坏的限位结构，其特征在于：所述螺旋导向杆(9)和第一挡块(8)均采用不锈钢材料制成，且螺旋导向杆(9)的表面为光滑设置。
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