[实用新型]一种轨道交通用减震装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用减震装置，涉及轨道交通领域，包括主体、固定机构和加固机构，所述主体包括有枕木，所述枕木的顶端连接有安装栓，所述安装栓的顶端连接有安装座，所述安装座的顶端连接有轨体。本实用新型通过设置固定机构，推动限位块，限位块位移进入转动块，转动转动块，转动块转动带动固定块进行转动，固定块转动进入固定槽，对螺纹栓进行固定，松开限位块，限位块受限位弹簧弹力的作用进行位移进入限位槽，对转动块进行限位，拆卸时，推动限位块后转动转动块，转动块转动带动固定块位移出固定槽取消对螺纹栓的固定，便于对螺纹栓进行快速的固定，防止螺纹栓在使用过程中松动。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体是一种轨道交通用减震装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。

根据中国专利号 CN209923694U，提供了一种轨道交通用减震装置，包括安装座、底座和弹条，所述底座的下表面黏合有橡胶垫，橡胶垫的下表面黏合在安装座的内壁，且安装座的下表面焊接有安装栓，所述安装座上开设有下冲孔，底座上开设有上冲孔，所述连接栓的一端位于上冲孔内，连接栓的另一端穿过橡胶垫位于下冲孔内，且连接栓的两端上均螺纹安装有固定帽，所述底座的上表面安装有底板，且底板的上表面放置有轨体，所述弹条上螺纹安装有螺纹栓，且底座上开设有与螺纹栓相对应的螺纹槽，所述螺纹栓的底端穿过底板延伸进入螺纹槽内。本实用新型，结构简单，使用便捷，可有效的对轨道采取减振措施，降低轨道结构的振动。

但是，上述专利在使用过程中，通过螺纹栓与螺纹槽啮合作用压迫弹条进行减震，螺纹栓在长期使用中，容易产生松动，降低了减震的效果；同时，安装座通过安装栓安装在枕木上，仅通过安装栓进行固定，固定效果差，容易引发危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述专利在使用过程中，通过螺纹栓与螺纹槽啮合作用压迫弹条进行减震，螺纹栓在长期使用中，容易产生松动，降低了减震的效果；同时，安装座通过安装栓安装在枕木上，仅通过安装栓进行固定，固定效果差，容易引发危险的问题，提供一种轨道交通用减震装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用减震装置，包括主体、固定机构和加固机构，所述主体包括有枕木，所述枕木的顶端连接有安装栓，所述安装栓的顶端连接有安装座，所述安装座的顶端连接有轨体，所述轨体的两侧连接有小按压块，所述小按压块的顶端连接有弹条，所述弹条的一端连接有大按压块；

其中，所述固定机构包括有位于安装座顶端和弹条下方的螺纹槽，所述安装座的内部位于螺纹槽的内壁设置有固定槽，所述螺纹槽的内壁连接有螺纹栓，所述螺纹栓贯穿于弹条，所述螺纹栓的顶端设置有转动槽，所述转动槽的内壁设置有限位槽，所述转动槽的内壁连接有转动块，所述转动块的底端连接有连接柱，所述连接柱的底端连接有一号齿轮，所述一号齿轮的外壁连接有二号齿轮，所述二号齿轮的底端连接有转动轴，所述转动轴的外壁连接有固定块，所述转动块的内部连接有限位块，所述限位块与转动块之间连接有限位弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加固机构包括有位于安装座两端的连接块，所述连接块的内壁连接有固定轴，所述固定轴的外壁连接有固定板，所述固定轴的外壁位于固定板的一侧连接有卡块，所述卡块的内壁连接有转动柱，所述转动柱的一端连接有连接盘，所述连接盘与连接块之间连接有扭簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定槽的形状为圆环形，所述固定槽的内壁与固定块的外壁相契合。