[实用新型]一种驻车机构及车辆

说明书

本实用新型实施例提供了一种驻车机构及车辆，涉及车辆驻车系统技术领域，所述驻车机构用于与棘轮卡接或分离，包括：驻车基座，驻车棘爪，弹性件和传动机构；驻车棘爪与驻车基座铰接；弹性件设置在驻车棘爪和驻车基座之间，用于带动驻车棘爪脱离棘轮；传动机构与驻车基座连接，传动机构用于带动驻车棘爪朝向棘轮运动。本实用新型实施例提供的驻车机构，结构简单，功能可靠，且由于传动机构、驻车棘爪和弹性件都与驻车基座连接，在驻车机构装配与拆卸过程中，可以通过安装或拆下驻车基座，实现驻车机构整体的装配与拆卸，便于后续的减速器壳体设计以及驻车机构的拆卸与恢复，同时还能够降低驻车机构安装壳体的设计与加工难度。

技术领域

本实用新型涉及车辆驻车系统技术领域，特别涉及一种驻车机构及车辆。

背景技术

驻车机构是车辆上的一个重要部件，其作用主要是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。

目前，大多驻车机构主要采用棘轮棘爪的机械结构，当车辆在停车过程中存在运动趋势时，棘爪可以卡住棘轮使棘轮不能转动，起到驻车效果。

然而，现有的棘轮棘爪式驻车机构中，各零部件通常是被分别安装在减速器壳体上，对减速器壳体加工要求较高，并且不便于驻车机构的装配与拆卸。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种驻车机构及车辆，以解决现有的棘轮棘爪式驻车机构存在的安装壳体加工难度大，且不便装配和拆卸的问题。

为了解决上述问题，本实用新型实施例公开了一种驻车机构，用于与棘轮卡接或分离；所述驻车机构包括：驻车基座，驻车棘爪，弹性件和传动机构；

所述驻车棘爪与所述驻车基座铰接；

所述弹性件设置在所述驻车棘爪和所述驻车基座之间，用于带动所述驻车棘爪脱离所述棘轮；

所述传动机构与所述驻车基座连接，所述传动机构用于带动所述驻车棘爪朝向所述棘轮运动。

可选地，所述传动机构包括传动组件，推杆，压簧和滑块；

所述传动组件与所述驻车基座连接；

所述推杆与所述传动组件连接；所述推杆套设有所述压簧和所述滑块；

所述压簧一端与所述推杆抵接，所述压簧另一端与所述滑块抵接；

所述驻车棘爪朝向所述驻车基座的一侧设置有第一凹槽，所述传动组件带动所述推杆穿过所述第一凹槽与所述驻车基座所形成的运动空间伸缩运动；

所述滑块与所述第一凹槽抵接，带动所述驻车棘爪朝向所述棘轮运动。

可选地，沿第一方向，所述滑块依次设置有粗径部、导向部和细径部；其中，所述第一方向为所述滑块沿所述推杆滑动的方向；

在垂直所述第一方向的平面内，所述粗径部的直径大于所述细径部的直径；所述导向部具有平滑表面，所述粗径部设置在所述滑块靠近所述传动组件的一侧；

所述第一凹槽朝向所述传动组件的一侧设置有第一倒角，所述导向部与所述第一倒角抵接。

可选地，所述传动组件还包括限位块；所述限位块与所述推杆连接；

所述驻车机构还包括板弹簧；

所述板弹簧与所述驻车基座固定连接；

所述板弹簧具有第一限位部和第二限位部；

在所述驻车棘爪与所述棘轮分离的情况下，所述限位块与所述第一限位部抵接；

在所述驻车棘爪与所述棘轮卡接的情况下，所述限位块与所述第二限位部抵接。

可选地，所述驻车基座设置有支撑部；