[实用新型]一种汽轮机调门冗余伺服的控制系统

说明书

本实用新型实施例提供了一种汽轮机调门冗余伺服的控制系统，包括：第一伺服模件、第二伺服模件、主控制器、备控制器、第一LVDT反馈回路、第二LVDT反馈回路、电液转换器、油动机；所述主控制器与所述第一伺服模件连接，所述备控制器与所述第二伺服模件连接，所述第一伺服模件、第二伺服模件均并联在所述电液转换器上，所述电液转换器与所述油动机连接；所述第一LVDT反馈回路与所述第一伺服模件连接，所述第二LVDT反馈回路与所述第二伺服模件连接，所述第一LVDT反馈回路与第二LVDT反馈回路均连接在所述油动机上。

技术领域

本实用新型涉及到汽轮机的技术领域，特别是涉及到是一种汽轮机调门冗余伺服的控制系统。

背景技术

机组汽轮机数字式电液控制系统(DEH)采用北京ABB贝利工程有限公司生产的Symphony系统，控制模件采用IMHSS13液压伺服模件。而汽轮机控制系统的发展经历了机械液压式调速系统、全液压式调速系统、模拟式电液调速系统、电液并存调速系统以及发展到现在普遍采用的数字式电液调速系统DEH。DEH控制系统采用数字计算机作为控制器，电信号通过电液转换器控制高压抗燃油的油压来驱动油动机，实现高、中压主汽门和调门的开关，从而控制汽轮机的转速和负荷。DEH系统的可靠运行是保证机组稳定运行的基础，对于大多数DEH控制系统基本采用了冗余控制器，冗余IO总线保证系统的可靠运行。

但对于控制阀门的伺服模件基本仍采用单模件控制。当伺服模件出现问题时很容易导致阀门的误开误关，影响机组的稳定运行，甚至会导致被迫停机。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽轮机调门冗余伺服的控制系统，其目的是解决“现有的伺服模件出现问题时，很容易导致阀门的误开误关，影响机组的稳定运行”的问题。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽轮机调门冗余伺服的控制系统，包括：第一伺服模件、第二伺服模件、主控制器、备控制器、第一LVDT反馈回路、第二LVDT反馈回路、电液转换器、油动机；

所述第一伺服模件、第二伺服模件均连接在所述主控制器上，所述第一伺服模件、第二伺服模件均连接在所述备控制器上，所述第一伺服模件、第二伺服模件均并联在所述电液转换器上，所述电液转换器与所述油动机连接；

所述第一LVDT反馈回路与所述第一伺服模件连接，所述第二LVDT反馈回路与所述第二伺服模件连接，所述第一LVDT反馈回路与第二LVDT反馈回路均连接在所述油动机上。

进一步，所述第一伺服模件与第二伺服模件之间采用纯比例的控制方式。

进一步，所述第一伺服模件和第二伺服模件的型号均为HSS13。

进一步，所述第一伺服模件、第二伺服模件均设置在机笼中。

与现有技术相比，本实用新型提供具有以下优点；

本实用新型提供的一种汽轮机调门冗余伺服的控制系统，通过设置第一伺服模件、第二伺服模件、主控制器、备控制器、第一LVDT反馈回路和第二LVDT反馈回路，降低了因单块伺服模件出现问题时造成机组停机的风险，提高了机组的安全性、稳定性和可靠性。从而降低电厂潜在的经济损失。

除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本实用新型提供所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽轮机调门冗余伺服的控制系统的连接示意图；