[实用新型]一种箭体支架车

说明书

本实用新型提供了一种箭体支架车。该支架车包括车架、沿第一方向分别设于车架两侧的轮式结构以及连接车架和轮式结构的第一调节机构。其中，第一调节机构包括固定部、与固定部滑动连接的移动部以及限定固定部和移动部之间位置关系的定位结构，移动部的一端滑动连接固定部，移动部的另一端连接轮式结构，通过移动部相对于固定部滑动时带动轮式结构移动实现轨距的调整。定位结构包括设置于固定部的定位通孔和设置于移动部的限位孔，以及与定位通孔和限位孔匹配设置的定位件。相对于固定部驱动移动部滑动至合适位置后，利用定位件分别与定位通孔和限位孔匹配卡合，以限定移动部相对固定部之间的位移，实现调整支架车轨距的调整并锁定。

技术领域

本实用新型涉及设备运输领域，具体涉及一种箭体支架车。

背景技术

通常情况下，小型运载火箭及火箭各子级在总装厂房水平对接停放需要适应地面的宽窄轨轨距(通常为750mm)。在火箭转运到发射技术区厂房之后，水平对接停放需要适应地面的宽标准轨距(通常为1435mm)。目前现有用于运输运载火箭、导弹的厂房所采用的铁轮支架车通常只能适应宽标准轨距，无法满足小型运载火箭的使用需求(轨距需求及匹配支撑需求)。

因此，为了适应多种型号运载火箭的转运、停放和存储等操作，亟需一种操作方便、适应性强且效率高的支架车。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种箭体支架车，其可以快速且准确地调整支架车的轮式结构之间的距离，还可以根据箭体的规格型号替换装配相应型号的弧形支撑件从而同时方便厂房与发射区内火箭的停放、转运和存储等操作。

本实用新型提供了一种箭体支架车。该支架车包括车架、沿第一方向分别设于所述车架两侧的轮式结构以及连接所述车架和所述轮式结构的第一调节机构；

所述第一调节机构包括固定部、与所述固定部滑动连接的移动部以及限定所述固定部和所述移动部之间位置关系的定位结构；所述移动部的一端滑动连接所述固定部，另一端连接所述轮式结构；

所述定位结构包括设置于所述固定部的定位通孔和设置于所述移动部的限位孔，以及与所述定位通孔和所述限位孔匹配设置的定位件；所述定位件分别与所述定位通孔和所述限位孔配合，以限定所述移动部相对所述固定部之间的位移，完成支架车的轨距调整。

在一个实施例中，所述固定部具有内部通道，所述移动部远离所述轮式结构的一侧匹配设置于所述内部通道。

在一个实施例中，所述移动部包括分别与所述固定部两端滑动连接的第一移动部和第二移动部，所述轮式结构包括与所述第一移动部连接的第一轮式结构和所述第二移动部连接的第二轮式结构；所述第一移动部的限位孔设置于远离所述第一轮式结构的一端，所述第二移动部的限位孔设置于远离所述第二轮式结构的一端。

在一个实施例中，所述定位通孔至少包括第一定位通孔、第二定位通孔、第三定位通孔和第四定位通孔；所述定位件与所述第一限位孔和所述第一定位通孔卡合，且所述定位件与所述第二限位孔和所述第四定位通孔卡合时，适用第一距离轨道；所述定位件与所述第一限位孔和所述第二定位通孔卡合，且所述定位件与所述第二限位孔和所述第三定位通孔卡合时，适用第二距离轨道。

在一个实施例中，还包括连接所述车架与所述第一调节机构的第二调节机构；所述第二调节机构一端与所述固定部连接，另一端与所述车架连接，用于调节所述车架的支撑高度。

在一个实施例中，所述第二调节机构包括设置于所述固定部的第一螺栓、设置于所述车架的第二螺栓以及同时与所述第一螺栓和所述第二螺栓螺接的调节螺母；所述第一螺栓远离所述固定部的一侧设有与所述调节螺母相反的外螺纹，所述第二螺栓远离所述车架的一侧设有与所述调节螺母相反的外螺纹，转动所述调节螺母实现所述车架的支撑高度调整。

在一个实施例中，所述调节螺母外表面设有把手，对所述把手施加转动的外力使所述调节螺母转动时，所述车架的支撑高度得到调整。