[实用新型]一种机车无接触状态下自走行动力装置

说明书

本实用新型公开了一种机车无接触状态下自走行动力装置，包括壳体，所述壳体的内部设置有若干磷酸铁锂电池组，所述磷酸铁锂电池组的顶端设置有若干温度传感器，所述壳体内部的顶端设置有隔板，所述隔板顶端设置有控制器和逆变器，所述壳体的顶端设置有盖板，所述盖板顶端设置有显示屏、控制按钮、指示灯和报警器，所述壳体一侧的顶端设置有接线盒，所述接线盒的一侧设置有充电线缆和放电线缆，所述壳体远离所述接线盒一侧的顶端设置有支撑座，所述支撑座的顶端设置有天线。有益效果：该装置重量轻、体积小、安装方便、操作简洁、使用安全，实现机车较短距离移车，改变机车入库调车作业的方式，提高了库内移车效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体来说，涉及一种机车无接触状态下自走行动力装置。

背景技术

目前，电力机车有两种供电方式：接触网供电和地面电源供电。一般来说，在配置有25KV接触网的场所，电力机车采用接触网供电，此时电力机车处于“接触网动车”的机车模式；在没有配置25KV接触网但配置有地面电源的场所，比如库房，电力机车采用地面电源供电，此时电力机车处于“无接触网动车”的机车模式。但是，在地面电源供电的情况下，机车人员需要将电力机车的供电端通过较长的电源线路连接至地面电源，导致供电不够方便，不利于电力机车的整备和维护检修工作。而且，在既没有配置25KV接触网也没有配置地面电源的场所，电力机车无法移动，只能依靠其它车辆带动电力机车移动，从而降低了电力机车的可使用性。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种机车无接触状态下自走行动力装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种机车无接触状态下自走行动力装置，包括壳体，所述壳体的内部设置有若干磷酸铁锂电池组，所述磷酸铁锂电池组的顶端设置有若干温度传感器，所述壳体内部的顶端设置有隔板，所述隔板顶端的一侧设置有控制器，所述隔板顶端的另一侧设置有逆变器，所述壳体的顶端设置有盖板，所述盖板顶端的一侧设置有显示屏和若干控制按钮，所述盖板顶端的另一侧设置有指示灯和报警器，所述壳体一侧的顶端设置有接线盒，所述接线盒远离所述壳体的一侧分别依次设置有充电线缆和放电线缆，所述充电线缆远离所述接线盒的一端设置有充电接线头，所述放电线缆远离所述接线盒的一端设置有放电接线头，所述壳体远离所述接线盒一侧的顶端设置有支撑座，所述支撑座的顶端设置有天线。

进一步的，所述控制器的内部设置有处理器、电池温度监控模块、温度监控单元、无线通信模块、数据显示模块、数据异常报警模块、整流稳压模块、电池充电控制模块、电池放电控制模块、电量监控模块、自动断电控制模块和数据存储模块，所述电池温度监控模块与所述处理器连接，所述温度监控单元与所述电池温度监控模块连接，所述无线通信模块、所述数据显示模块、所述数据异常报警模块、所述整流稳压模块、所述电池充电控制模块、所述电池放电控制模块、所述电量监控模块、所述自动断电控制模块和所述数据存储模块均与所述处理器连接，所述无线通信模块与控制终端连接。

进一步的，所述壳体两侧的底端分别均设置有安装板，所述安装板上开设有安装孔。

进一步的，所述磷酸铁锂电池组是由若干磷酸铁锂电池、上连接板和下连接板构成，所述磷酸铁锂电池之间设置有间隙，所述温度传感器位于所述上连接板的顶端并与所述磷酸铁锂电池相配合连接。

进一步的，所述磷酸铁锂电池组为可拆卸结构，所述磷酸铁锂电池组的两端分别均设置有连接板，所述壳体内部的两端分别均开设有与所述连接板相匹配的连接槽，所述连接板靠近所述磷酸铁锂电池组一侧的顶端设置有把手。

进一步的，所述壳体背面一侧设置有与所述磷酸铁锂电池组连接的散热组件，所述散热组件为铝材质。

进一步的，所述温度监控单元与所述温度传感器数量相同并一一对应，所述温度监控单元设置有温度正常变化范围。