[实用新型]液压叶片马达的机芯、液压叶片马达和液压传动系统

说明书

本实用新型涉及液压传动技术领域,本实用新型公开了一种叶片马达机芯：在旋转零件中设有使叶片头部两修正角之间的中间部分同该叶片所对应的槽底腔之间设有槽底腔平衡配液通道，另对应叶片的前后两侧工作腔分别与对应的槽底腔之间在旋转零件中设有由该叶片所处的圆周位置决定该叶片的前后两侧工作腔各自与对应的槽底腔连通与否的槽底腔间歇配液通道；工作中，槽底腔平衡配液通道配合腔间歇配液通道使槽底腔获得区段性的优化配液，从而改善了由液力产生的叶片头部与定子内表面的接触工况；本实用新型还公开了具有上述机芯的液压叶片马达、具有上述马达的液压传动系统；上述马达提高了工作压力且各项性能可靠，还可利用现有工艺和设备生产。

技术领域

本实用新型属于液压传动技术领域，尤其涉及一种液压叶片马达的机芯、装有上述机芯的液压叶片马达、装有上述液压叶片马达的液压传动系统。

背景技术

要使液压叶片马达能正常工作，马达在运转全过程中必须使机芯中的各叶片头部(修正角)与机芯中的定子内表面始终保持接触。

要提高液压叶片马达的工作压力，首先要解决由于机芯中叶片的头部(修正角)与机芯中定子的内表面接触应力过大造成的定子内表面因磨损而失效的问题。

“叶片马达的结构与叶片泵类同”，叶片马达的“叶片的结构通道通常有单叶片式、双叶片式、子母叶片式、弹簧叶片式、柱销叶片式和双级叶片式等多种”。

上述两段引号内的文字均摘自机械工业出版社出版的《液压气动技术手册》，第551 页。

现有液压子母叶片马达的叶片结构在比对现有液压子母叶片泵的叶片结构中作以下阐述：

现有一种液压子母叶片泵以“子母叶片方式将(子母叶片马达机芯中的)各叶片下部制成中间分开的“子母”叶片(母叶片和子叶片)，并将(母)叶片背面(母叶片头部与定子内表面的接触线将母叶片头部划分出前、后两部分，母叶片头部径向面积较大部分相邻的)工作容积(工作腔)中的油液(工作液)引入转子中的叶片槽底(腔)。子母叶片中间的封闭小室(叶片中间腔)则始终与排油腔(现有液压子母叶片马达的进口压力工作液)相连。在吸油区(现有液压子母叶片马达中母叶片的前后两侧工作腔同时相联延伸泄出口区的共联出液区段中)，使母叶片外伸的液压力只有由作用在它中间部分(叶片中间腔)的排油(液压子母叶片马达的进口压力工作液)压力产生，从而降低了(母)叶片外端(头部)与滑道(定子内表面)之间的接触应力。此法在制造技术方面没有特殊的困难，因而应用较广泛。”

上述引号里的内容除小括号内的文字，均摘自机械工业出版社出版的《液压气动技术手册》，第484页。

作为现有液压子母叶片式液压马达的机芯工作压力在一定范围内是可行的，若工作压力要进一步提高，由于叶片中间腔设定的径向有效面积不能改变，从而上述中间腔配液通道结构使共联出液区段中工作的母叶片头部与定子内表面的接触应力同步提高，将造成流体膜层被穿透而引起工作不可靠，从而使定子磨损和工作性能恶化，对应与同一叶片相邻容积不相等的两工作腔在同时相联延伸注入口，工作中液压叶片马达的转子向容积相对较大的工作腔方向旋转，液压叶片泵在共联进液区段中母叶片头部接触的是定子内表面扩径段而液压叶片马达在共联出液区段中母叶片头部接触的是定子内表面缩径段，使液压叶片马达的母叶片头部同定子内表面摩擦更加激烈，从而使液压叶片马达工作压力更低，针对所述机芯中存在的该缺陷需要进一步改进；现有液压子母叶片式液压马达采用的机芯，限制了该马达工作压力的进一步提高，针对现有液压子母叶片式液压马达存在的上述缺陷需要进一步改进。

采用现有液压子母叶片式液压马达的液压传动系统，其可利用现有液压子母叶片式液压马达具有流量脉动小、噪音较低和功率质量比大的独特优势，但受现有液压子母叶片式液压马达工作压力限制的缺陷，使液压传动系统的工作压力得不到进一步提高。

为使液压传动系统适应不断向高压、节能、高效、环保方向发展，适应使用低粘度流体或高水基工作介质，它存在的缺陷需要进一步改进。

实用新型内容