[实用新型]一种机动车的碰撞试验的实时测速装置

说明书

本实用新型涉及机动车测速领域，具体为一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，包括测速设备，所述测速设备的下端卡扣连接固定装置的上端，所述固定装置的下端固定连接在伸缩管的上端，所述伸缩管的下端固定连接有转轴，所述转轴转动连接在固定板的两侧，本实用新型一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，通过设置固定装置，伸缩管，转轴和固定块，将测速设备卡接在固定装置上，再利用伸缩管调节长度，可实现对不同高度的机动车进行准确的测速，同时也方便收起设备，更加方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及机动车测速领域领域，具体为一种机动车的碰撞试验的实时测速装置。

背景技术

机动车测速装置一般是指用来测量车辆的行驶速度的仪器，常用的测速仪有雷达测速仪和激光测速仪两种，其中雷达测速仪的测速原理为多普勒效应；激光测速仪的测速原理为激光测距，在实验室中通常会采用激光测试仪。

但是在试验中，会需要对不同机动车进行检测，车辆的高度不同，需要的激光测试仪的角度就不同，如采用同一高度的测试装置，捕捉的车体部位不同，难免会影响测试的准确度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，包括测速设备，所述测速设备的下端卡扣连接固定装置的上端，所述固定装置的下端固定连接在伸缩管的上端，所述伸缩管的下端固定连接有转轴，所述转轴转动连接在固定板的两侧。

优选的：所述固定装置包括底板和卡勾，所述底板的中间固定开有凹槽，所述凹槽的中间固定焊接有固定块。

优选的：所述固定块的四周固定连接第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端固定连接滑动块的一侧，所述滑动块的另一侧套接有卡勾。

优选的：所述伸缩管包括套管和滑动杆，所述套管的一侧固定开有限位孔，所述限位孔的数量为三组。

优选的：所述滑动杆的底部固定开有卡孔所述卡孔的内部嵌合在滚珠的一侧，所述滚珠的另一侧抵触连接在第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端固定连接在滑动杆的内部一侧。

优选的：所述转轴的一侧固定连接有齿轮，所述齿轮的两侧抵触连接有限位臂，所述限位臂通过转动按钮螺纹连接在固定板的一侧。

优选的：所述固定板的下端固定焊接在基台的上端，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板之间固定开有放置槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，通过设置固定装置，伸缩管，转轴和固定块，将测速设备卡接在固定装置上，再利用伸缩管调节长度，可实现对不同高度的机动车进行准确的测速，同时也方便收起设备，更加方便快捷。

2、本实用新型一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，通过设置转轴，齿轮，限位臂和放置槽，当需要升起时，转动右侧的限位臂的转动按钮，移开限位臂，解除限位作用，此时只有左侧限位臂在发挥作用当移到固定位置时，在拧动右侧按动按钮，使两侧限位臂共同发挥作用，固定住齿轮，同理当要收起时，松开左侧限位臂，将伸缩杆收进放置槽内，方便快捷，减少了空间占用率。

附图说明

图1为本实用新型部件总外观图；

图2为本实用新型部件固定装置内部示意图；

图3为本实用新型部件侧面示意图；

图4为图3中A区域放大示意图；

图5为本实用新型部件齿轮处侧面示意图；

图6为本实用新型部件伸缩管分解示意图；

图7为本实用新型部件滑动杆内部示意图；