[实用新型]一种带压力保护功能的车辆用流量自调节稳定液压阀

说明书

本实用新型公开了一种带压力保护功能的车辆用流量自调节稳定液压阀,液压阀结构紧凑，设计有主阀芯、压力保护组件，主阀芯根据压力油口反馈的液压力，自动比较与弹簧力的大小，实时切换到不同的工作位置，实现液压阀流量自调节，并将稳定的液压油提供给车辆转向机构；压力保护组件可以将部分压力油或全部压力油释放，保护液压阀及车辆转向机构的安全；阀体上设计有与发动机油泵连接的油口A，与电动机油泵连接的油口B、与车辆转向机构连接的油口C和与油箱连接的油口D；在车辆发动机转速升高后，液压阀控制电动机油泵液压油无阻力流回油箱，电动机空转，功率最小，实现节能降耗。

技术领域

本实用新型涉及车辆用液压件技术领域，具体为 一种带压力保护功能的车辆用流量自调节稳定液压阀。

背景技术

随着我国经济建设的飞速发展，交通运输已经成为国民经济持续发展的动脉。车辆是交通运输不可或缺的一部分。车辆运行工况复杂，尤其是重载车辆的转向工况，根据不同路况，是实时发生变化的，而且重载车辆转向需要的转向力较大。保障车辆转向机构的正常安全运行，是车辆设计的一个重要环节，也是影响车辆安全的一个主要因素。在重载车辆中，目前的主流方式是液压助力转向，但是如何实现液压控制的稳定性，一直是困扰车企的一个难题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是如何根据车辆转向机构动作，液压阀自动比较压力油口反馈的液压力与各弹簧力的关系，阀芯随动，并实时切换到不同的工作位置，实现液压阀流量自调节，并将稳定的液压油提供给车辆转向机构，保障车辆转向的安全运行的一种带压力保护功能的车辆用流量自调节稳定液压阀。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案特点在于，液压阀结构紧凑，设计有主阀芯、压力保护组件，主阀芯根据压力油口反馈的液压力，自动比较与弹簧力的大小，实时切换到不同的工作位置，实现液压阀流量自调节；压力保护组件可以将部分压力油或全部压力油释放，保护液压阀的安全。在车辆发动机转速升高后，液压阀控制电动机油泵液压油无阻力流回油箱，电动机空转，功率最小，实现节能降耗；液压阀阀体采用QT600材料，其压力可以达到250bar，满足各种车辆使用。

一种带压力保护功能的车辆用流量自调节稳定液压阀，其结构包括上端盖通过内六角螺钉及弹垫二安装在上阀体通孔的一侧，为防止液压油外泄设计有O型圈一密封；上阀体加工有安装压力保护组件的通孔，压力保护组件安装在上阀体的通孔中，间隙配合；压力保护组件由阀杆、弹簧四、压力阀芯、O型圈八、阀座、锁紧螺母组成，其中阀杆内依次设置有弹簧四、压力阀芯、O型圈八、阀座,阀座与阀杆通过螺纹连接，锁紧螺母与阀座通过螺纹连接，阀杆表面设计有防止阀杆运动卡阻的均压槽；堵盖通过内六角螺钉及弹垫一安装在上阀体通孔的另一侧，为防止液压油外泄设计有O型圈二密封；堵盖同时兼做弹簧座，弹簧一安装在堵盖与压力保护组件之间，将压力保护组件预压在上阀体内设计位置；节流塞通过螺纹连接安装在上阀体里，其节流孔E1直径为6mm；阻尼通过螺纹连接安装在上阀体里，其阻尼孔F直径为1mm；螺塞通过螺纹连接安装在上阀体上，通过自带的密封件密封，防止液压油外泄。

作为优选，所述上阀体通过内六角螺钉及弹垫三与下阀体连结在一起，上阀体与下阀体之间为了防止液压油外泄，设计有O型圈三、O型圈四和O型圈五。

进一步，所述下阀体设计有两个孔道，分别是上孔道和下孔道，上孔道用来安装主阀芯，下孔道用来安装单向阀芯。

作为优选，所述单向阀芯与下阀体孔道间隙配合，一端与下阀体接触，接触面形成密封面，防止液压油反向流动，另一端安装有弹簧三；主阀芯加工有直径为6.5mm的节流孔E2，与下阀体孔道间隙配合，一端通过孔用弹性挡圈进行限位，另一端安装有弹簧二，弹簧二安装在主阀芯与弹簧座之间，将主阀芯预压在下阀体内。

作为优选，所述弹簧座安装设计有O型圈六，防止液压油外泄；下端盖通过内六角螺钉及弹垫二安装在下阀体上，设计有O型圈七，防止液压油外泄。