[实用新型]地铁站双目闸机

说明书

本实用新型提供一种地铁站双目闸机，涉及交通设施技术领域，包括外壳、剪式门组件、双目视觉传感器组件、旋转式人脸识别模块组件和工控机；旋转式人脸识别模块组件包括旋转支杆、人脸识别模块和旋转支杆驱动总成；人脸识别模块安装于旋转支杆，旋转支杆通过旋转支杆驱动总成转动安装于外壳的前后方向上的中部区域，旋转支杆驱动总成配置成能够驱动旋转支杆带动人脸识别模块前后转动。本实用新型缓解了现有地铁闸机长度过长改造为具备人脸识别功能的双向闸机成本大且维护困难、闸机机体内设多个传感器导致闸机机体宽度较宽不利于乘客快速通行且不易检修、以及现有传感器识别乘客不准确的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其是涉及一种地铁站双目闸机。

背景技术

城市地铁车站，尤其是老旧车站，以初始的设计规划已无法满足现有乘客的使用要求，主要体现在地铁闸机数量少，车站出入口空间有限，通常需要进行限流来控制乘客流量，加之现有闸机采用基于对射传感器阵列的通行逻辑，至少存在如下问题：需要沿闸机机体前后方向，在闸机两侧布局16至20对红外对射传感器进行信号采集，致使闸机长度基本都在2m左右，这样若想通过将现有闸机做成具备人脸识别功能的双向闸机的方式加快乘客通行速度，需要在进站端和出站端分别加装两个人脸模块，存在成本高、不易维护等缺点；因传感器布局在侧门内，占用闸机很大内部空间致使闸机本身宽度很难释放，大部分闸机均在200mm左右宽度，不利于乘客快速通行，而目前车站阵列已经固定，且车站出入口空间有限，很难通过改造新增更多的宽通道；多个对射传感器的调试和维护比较费工费时；现有闸机采用基于对射传感器阵列的通行逻辑，传感器判断行人的通行逻辑状态精准度不高，尤其是对黑色衣物、大件行李乘客、儿童身高的判断不准确，存在对在乘客前方的大行李识别为人导致通行受阻，带孩子乘客未按正确通行方式可能无法顺利通过闸机等问题，造成通行效率低下或乘客滞留现象。

综上，现有地铁闸机存在有闸机机体长度过长改造为具备人脸识别功能的双向闸机成本大且维护困难、闸机机体内设多个传感器导致闸机机体宽度较宽不利于乘客快速通行且不易检修、以及现有传感器识别乘客不准确等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁站双目闸机，以缓解现有地铁闸机长度过长改造为具备人脸识别功能的双向闸机成本大且维护困难、闸机机体内设多个传感器导致闸机机体宽度较宽不利于乘客快速通行且不易检修、以及现有传感器识别乘客不准确的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例采用如下技术方案：

本实用新型实施例提供一种地铁站双目闸机，包括外壳、剪式门组件、双目视觉传感器组件、旋转式人脸识别模块组件和工控机；

所述剪式门组件包括剪式门体和安装于所述外壳内部的剪式门驱动总成，所述剪式门体连接于所述剪式门驱动总成，所述剪式门驱动总成配置成能够驱动所述剪式门体自所述外壳的一侧伸出或收缩于所述外壳的内部；

所述双目视觉传感器组件包括双目视觉传感器和双目逻辑通行控制板；所述双目视觉传感器通过支架安装于所述地铁站双目式通行闸机的通道内付费区和非付费区之间上方位置处，且所述双目视觉传感器与所述双目逻辑通行控制板连接；

所述旋转式人脸识别模块组件包括旋转支杆、人脸识别模块和旋转支杆驱动总成；所述人脸识别模块安装于所述旋转支杆，所述旋转支杆通过所述旋转支杆驱动总成转动安装于所述外壳的前后方向上的中部区域，所述旋转支杆驱动总成配置成能够驱动所述旋转支杆带动所述人脸识别模块前后转动；

所述工控机安装于所述外壳的内部，所述人脸识别模块和所述双目逻辑通行控制板均与所述工控机连接；

所述人脸识别模块用于向后台服务器发送识别到的人脸信息、接收后台服务器发出的人脸信息比对是否成功的信号以及向所述工控机发出人脸信息比对是否成功的信号；所述工控机配置成：能够在接收到人脸信息比对成功的信号的情况下，控制所述剪式门驱动总成驱动所述剪式门体收缩于所述外壳的内部，以使所述剪式门体处于开启通道状态；