[实用新型]一种新型电动三轮车

说明书

本实用新型公开一种新型电动三轮车，包括车架、驱动轮、左转向轮、右转向轮和转向机构，驱动轮与车架的前端连接，左转向轮和右转向轮分别连接于车架后端的两侧；转向机构包括左转向拉杆、右转向拉杆、左连杆、右连杆、左转轴、右转轴、左连接片、右连接片和转向联动杆，左转向轮的轮轴与左转轴连接，右转向轮的轮轴与右转轴连接，左转轴和右转轴分别与车架转动连接，左连接片与左转轴连接，右连接片与右转轴连接，转向联动杆的两端分别与左连接片和右连接片连接，左转向拉杆和右转向拉杆均与车架竖直连接，左转向拉杆和右转向拉杆的中部分别与车架活动连接，左转向拉杆的底部通过左连杆连接左连接片，右转向拉杆的底部通过右连杆连接右连接片。

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，特别涉及一种新型电动三轮车。

背景技术

现有的电动三轮车的转向机构结构复杂，零件多维修难度大。重量重，让电动三轮车的耗电也大大提升，同时，现有的电动三轮车的转向机构存在转向沉重，灵敏度低，还有转向的角度不大，也比较容易让车轮寿命降低，影响用户使用体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型电动三轮车，解决了现有的电动三轮车转向机构沉重，不够灵敏的问题。

本实用新型的技术方案为：一种新型电动三轮车，包括车架、驱动轮、左转向轮、右转向轮和转向机构，所述驱动轮与车架的前端连接，左转向轮和右转向轮分别连接于车架后端的两侧；

转向机构包括左转向拉杆、右转向拉杆、左连杆、右连杆、左转轴、右转轴、左连接片、右连接片和转向联动杆，左转向轮的轮轴与左转轴连接，右转向轮的轮轴与右转轴连接，左转轴和右转轴分别与车架转动连接，左连接片与左转轴连接，右连接片与右转轴连接，转向联动杆的两端分别与左连接片和右连接片连接，左转向拉杆和右转向拉杆均与车架竖直连接，左转向拉杆和右转向拉杆的中部分别与车架活动连接，左转向拉杆的底部通过左连杆与左连接片连接，右转向拉杆的底部通过右连杆与右连接片连接。

进一步，所述左连接片和右连接片均具有第一接头和第二接头，左连接片与右连接片均呈L型，第一接头与第二接头互相垂直，左连杆与左连接片的第一接头连接，右连杆与右连接片的第一接头连接，转向联动杆的两端分别与左连接片的第二接头和右连接片的第二接头连接。

进一步，所述左转向拉杆的底部通过鱼眼轴承与左连杆连接，右转向拉杆的底部通过鱼眼轴承连接右连杆。

进一步，所述左连杆通过鱼眼轴承连接左连接片，右连杆通过鱼眼轴承连接右连接片，转向联动杆的两端分别通过鱼眼轴承连接左连接片和右连接片。

进一步，还包括刹车机构，刹车机构包括刹车盘、刹车器和刹车手柄，左转向轮和右转向轮的轮轴分别与刹车盘连接，刹车器与刹车盘连接，刹车手柄分别与左转向拉杆和右转向拉杆的顶部连接，刹车手柄与刹车盘通过刹车线连接。

进一步，所述车架、左转向拉杆、右转向拉杆、左连杆、右连杆、左转轴、右转轴、左连接片、右连接片和转向联动杆均为铝合金材料制成。采用铝合金材料可有效降低电动三轮车的重量，有助于省电，同时转向更加灵敏。

进一步，所述左转向拉杆和右转向拉杆的中部分别通过销钉与车架活动连接。

上述新型电动三轮车的转向机构的工作原理：当需要左转时，驾驶员将左转向拉杆朝后拉动，左转向拉杆带动左连杆向前运动，左连杆拉动左连接片转动，左连接片转动带动左转向轴转动，左转向轴转动带动左转向轮左转，左连接片转动的同时带动转向联动杆，转向联动杆带动右连接片转动，右连接片转动带动右转向轴转动，右转向轴转动带动右转向轮左转，使用多个连杆和鱼眼轴承，让转向机构可承受较大载荷，能够更方便的进行远距离传动，使转向更加灵敏轻便。

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：