[实用新型]内燃机的进气装置

说明书

本实用新型提供一种可抑制转动轴的晃动的内燃机的进气装置。该内燃机的进气装置2具备第1轴承部22和第2轴承部23，第1轴承部22设于进气装置主体2a，且以使转动轴2f可转动的方式支承转动轴2f，第2轴承部23在从转动轴2f的转动轴线所延伸的轴线方向上的一侧被压入第1轴承部22的状态下，与第1轴承部22一起支承转动轴2f。

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机的进气装置，尤其涉及一种具备包含多条进气通道的进气装置主体的内燃机的进气装置。

背景技术

以往，已知存在一种内燃机的进气装置，其具备包含多条进气通道的进气装置主体(例如，参照专利文献1)。

在上述专利文献1中公开了一种具备包含多条进气通道的进气歧管的进气装置(内燃机的进气装置)。进气装置具备滚流控制阀和轴承部。滚流控制阀包含轴。轴可旋转地被支承于轴承部。轴承部包含固定轴承半体和可动轴承半体。固定轴承半体被固定于进气歧管。可动轴承半体与固定轴承半体一起以使轴可转动的方式夹持并支承轴。

为了消除由于进气歧管的翘曲以及歪斜等变形而引起的固定轴承半体的位置偏移，上述专利文献1的可动轴承半体以可沿轴的径向移动的方式安装于固定轴承半体。

专利文献

专利文献1：日本特开2006-161885号公报

实用新型内容

然而，在上述专利文献1的进气装置中，在由于进气通道与燃烧室的差压而沿进气流动方向对滚流控制阀施加载荷的情况下，不论固定轴承半体的位置偏移是否被消除，可动轴承半体都会沿进气流动方向(轴的径向上的一个方向侧)移动。因此，在上述专利文献1的进气装置(内燃机的进气装置)中，存在如下问题：由于轴(转动轴)和通过可动轴承半体以及固定轴承半体而设置的轴承部之间的间隙中的轴的径向上的另一方向侧的间隙变大，因而导致轴(转动轴)的晃动程度变大。

本实用新型是为了解决如上课题而完成的，本实用新型的一个目的在于，提供一种能够抑制转动轴晃动的内燃机的进气装置。

为了达到上述目的，本实用新型的一个技术方案的内燃机的进气装置具备：进气装置主体、阀芯、第1轴承部以及第2轴承部，上述进气装置主体包含多条进气通道，上述多条进气通道与内燃机主体的燃烧室连通，并向燃烧室供给进气；上述阀芯包含转动轴，且其设于多条进气通道；上述第1轴承部设于进气装置主体，且以使转动轴可转动的方式支承转动轴；上述第2轴承部在从转动轴的转动轴线所延伸的轴线方向上的一侧被压入第1轴承部的状态下，与第1轴承部一起支承转动轴。

在本实用新型的一个技术方案的内燃机的进气装置中，如上所述，设置第1轴承部，该第1轴承部设于进气装置主体，且以使转动轴可转动的方式支承转动轴。而且，在内燃机的进气装置中，设置第2轴承部，该第2轴承部在从转动轴的转动轴线所延伸的轴线方向上的一侧被压入第1轴承部的状态下，与第1轴承部一起支承转动轴。由此，通过在将第2轴承部压入第1轴承部的状态下保持转动轴，能够使第1轴承部与第2轴承部之间不容易形成空隙，因此，即使由于进气通道与燃烧室之间的差压而沿进气流动方向向阀芯施加载荷，也能够抑制第2轴承部向沿转动轴的径向的一侧的方向移动。其结果为，能够抑制转动轴和由第1轴承部以及第2轴承部形成的轴承部之间的间隙(空隙)中转动轴的径向的另一侧的间隙变大，因此能够抑制转动轴的晃动。此外，由于能够抑制转动轴的晃动，因此能够抑制由于转动轴的晃动而产生的声音。此外，通过在将第2轴承部压入第1轴承部的状态下保持转动轴，能够使第1轴承部与第2轴承部之间不容易形成空隙，因此能够使由第1轴承部与第2轴承部形成的轴承的内径的尺寸保持不变。其结果为，轴承的尺寸不容易从最合适的尺寸变小，因此，能够抑制由于轴承的尺寸从最合适的尺寸变小而引起的轴承对转动轴的滑动阻力的增加。

在上述一个技术方案的内燃机的进气装置中，优选地，第1轴承部包含第1定位面，第2轴承部包含第2定位面，通过使第1定位面与第2定位面抵接，进行第1轴承部与第2轴承部在第1方向上的定位。