[实用新型]一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶

说明书

本实用新型公开了一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，涉及千斤顶技术领域。本实用新型包括支撑装置、润滑装置和动力装置，润滑装置设置在支撑装置的顶部，润滑装置与支撑装置固定连接，动力装置设置在润滑装置的顶部。本实用新型通过设置润滑装置和动力装置可以使储油盒内的润滑油循环间歇的滴落在圆管内，并通过圆管表面的通孔将润滑油均匀的滴落在千斤顶内管与外管的连接处，可以提高千斤顶的工作效率的同时也可以延长千斤顶的使用寿命，通过设置第一强力磁铁和第二强力磁铁之间的同级互斥原理，可以使弹性密封垫发生形变，进而使润滑油从储油盒内适量流出，避免润滑油大量流到圆管内，避免造成润滑油的浪费。

技术领域

本实用新型属于千斤顶技术领域，特别是涉及一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶。

背景技术

张拉千斤顶是用于张拉钢铰线等预应力筋的专用千斤顶。张拉千斤顶需和张拉油泵配合使用，张拉和回顶的动力均由张拉油泵的高压油提供。根据结构的不同又分为前卡式千斤顶和穿心式千斤顶。张拉千斤顶结构紧凑，张拉时工作平稳，油压高，张拉力大，广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、水电坝体、高层建筑等预应力施工工程，公路桥梁领域经常用到钢绞线张拉用千斤顶，然而现有的钢绞线张拉用千斤顶在使用时还存在一定的不足之处，现有的钢绞线张拉用千斤顶在使用时其内管外壁会与外管内壁产生摩擦，然而现有的润滑方式不能对内管与外管的接触点进行全面的润滑，进而会降低钢绞线张拉用千斤顶的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，以解决了现有的问题：现有的钢绞线张拉用千斤顶在使用时其内管外壁会与外管内壁产生摩擦，然而现有的润滑方式不能对内管与外管的接触点进行全面的润滑，进而会降低钢绞线张拉用千斤顶的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，包括支撑装置、润滑装置和动力装置，所述润滑装置设置在支撑装置的顶部，所述润滑装置与支撑装置固定连接，所述动力装置设置在润滑装置的顶部，所述动力装置与润滑装置固定连接。

进一步地，所述润滑装置包括圆管、连接管、储油盒、阀门、第一强力磁铁、复位弹簧、弹性密封垫、开口、支撑杆和通孔，所述储油盒设置在支撑杆的顶部，所述储油盒与支撑杆固定连接，所述开口开设在储油盒的底部，所述弹性密封垫设置在开口的正上方，所述弹性密封垫与开口相抵，所述复位弹簧设置在弹性密封垫与储油盒内表壁之间。

进一步地，所述复位弹簧的两端分别与弹性密封垫和储油盒弹性连接，所述第一强力磁铁设置在弹性密封垫的顶部，所述第一强力磁铁与弹性密封垫固定连接，所述连接管设置在支撑杆的侧面。

进一步地，所述连接管与支撑杆固定连接，所述圆管设置在连接管的底部，所述圆管与连接管连通，所述通孔开设在圆管的内表壁。

进一步地，所述动力装置包括第二强力磁铁、顶板、侧槽、滑板和电动伸缩杆，所述顶板设置在支撑杆的顶部，所述顶板与支撑杆固定连接，所述侧槽开设在顶板内。

进一步地，所述电动伸缩杆安装在顶板的顶部，所述滑板设置在电动伸缩杆的底部，所述滑板与电动伸缩杆固定连接，所述滑板延伸至侧槽内。

进一步地，所述滑板与侧槽滑动连接，所述第二强力磁铁设置在滑板的底部，所述第二强力磁铁与滑板固定连接，所述第二强力磁铁设置在第一强力磁铁的正上方，所述第二强力磁铁与第一强力磁铁相近端的磁极相同。

进一步地，所述支撑装置包括千斤顶和底板，所述底板设置在千斤顶和支撑杆的底部，所述千斤顶和支撑杆均与底板固定连接，所述圆管设置在千斤顶的外表面。

本实用新型具有以下有益效果：