[实用新型]散热效果好的摩托车离合器

说明书

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及散热效果好的摩托车离合器，解决现有技术中存在散热效果和稳定性差的缺点，包括外毂、摩擦片、钢片、内毂和压板，所述内毂活动设置在外毂的内部，所述摩擦片活动卡接在外毂的内侧，所述钢片活动卡接在内毂的外侧，且摩擦片和钢片上下交错设置在外毂和内毂之间，所述摩擦片上均匀套接有摩擦件，相邻所述摩擦件之间的摩擦片上均设置有第一通风孔，所述钢片上均匀设置有第二通风孔，所述压板活动设置在内毂的顶端，所述内毂底端的中心处设置有第二安装座，所述外毂底端的中心处设置有第一安装座，离合器散热效果好，当摩擦片磨损较为严重时，更换对应的摩擦件即可，减少资源浪费，稳定性高。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为散热效果好的摩托车离合器。

背景技术

摩托车离合器包括外罩组合和中心套组合，摩托车离合器中心套组合包括中心套、钢片、摩擦片、压盘等结构，而中心套组合的摩擦片、钢片的分离性能使离合器实现离合的重要指标。

现有的摩托车离合器散热效果较差，容易降低离合器的使用寿命，当摩擦片与钢片摩擦过度时，可能导致离合器烧坏，且现有的离合器稳定性较差，不便于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供散热效果好的摩托车离合器，以解决上述背景技术中提出的散热效果和稳定性差问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：散热效果好的摩托车离合器，包括外毂、摩擦片、钢片、内毂和压板，所述内毂活动设置在外毂的内部，所述摩擦片活动卡接在外毂的内侧，所述钢片活动卡接在内毂的外侧，且摩擦片和钢片上下交错设置在外毂和内毂之间，所述摩擦片上均匀套接有摩擦件，且摩擦件的上下两端均涂覆有摩擦涂层，相邻所述摩擦件之间的摩擦片上均设置有第一通风孔，所述钢片上均匀设置有第二通风孔，所述压板活动设置在内毂的顶端，所述内毂底端的中心处设置有第二安装座，所述外毂底端的中心处设置有第一安装座。

优选的，所述外毂的侧壁上均匀设置有定位缺口，所述摩擦片外侧的边缘处均匀设置有与定位缺口相互匹配的第一定位凸块。

优选的，所述内毂的侧壁上均匀设置有定位槽，所述钢片内侧的边缘处均匀设置有与定位槽相互匹配的第二定位凸块。

优选的，所述内毂内部的底端均匀设置有定位套管，所述压板的底端均匀设置有与定位套管一一对应的定位筒，且定位筒的底端套接在定位套管的外侧，所述定位筒的内部设置有定位螺栓，且定位螺栓与定位套管螺纹连接，所述定位螺栓的底端套接有弹簧，且弹簧套接在定位套管的外侧。

优选的，所述第二安装座的中心处活动卡接有定位套筒，且定位套筒的外侧壁上均匀设置有定位卡块，所述第二安装座的内侧壁上均匀设置有与定位卡块相互匹配的卡槽，所述定位套筒的内侧壁上设置有减震套。

优选的，所述摩擦件的截面为U型结构，且摩擦件通过定位滑轨均匀固定在摩擦片上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该散热效果好的摩托车离合器

(1)通过在摩擦片上均匀设置有摩擦件，当摩擦片磨损较为严重时，仅需更换摩擦件即可，摩擦片可以循环使用，摩擦片和钢片上分别均匀设置有第一通风孔和第二通风孔，便于空气在摩擦片和钢片之间流动，散热效果好，使用寿命长；

(2)通过在第二安装座的内部活动设置定位套筒，且定位套筒的内侧壁上设置有减震套，装配时先通过螺栓将定位套筒与变速箱的输入轴固定连接，再将定位套筒插入第二安装座的内部，装配方便，可以减少车辆行驶过程中的振动，稳定性高。

附图说明

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型摩擦片俯视结构示意图；

图3为本实用新型钢片俯视结构示意图；

图4为本实用新型摩擦件侧剖结构示意图；