[实用新型]一种氢能源汽车

说明书

本实用新型公开了一种氢能源汽车，包括车体，还包括设置在车体上的电控系统及分别与电控系统连接的动力电池系统、供储氢系统、燃氢增程系统及驱动电机，所述供储氢系统包括至少一个储氢瓶及用于固定储氢瓶的安装架，所述安装架上设置有与储氢瓶的气嘴可拆卸连接的接驳头，所述车体底部设置有一用于安装安装架的安装腔，所述安装腔开口处设置有一开启或封闭安装腔的封板，所述燃氢增程系统包括通过管路与接驳头的气路连通的燃氢发动机、与燃氢发动机连接的发电机。本实用新型提供的氢能源汽车，将氢能源作为增程器的燃料为动力电池充电，并能快速更换储氢瓶，缓解了加氢难的窘境，从而有助于彻底解决传统燃油增程式电动汽车的排放问题。

技术领域

本实用新型涉及氢能源汽车技术领域，尤其是涉及一种氢能源汽车。

背景技术

目前，增程式电动汽车作为传统燃油车和纯电动汽车的过渡车型，兼顾了两者的优点，而传统燃油增程器仍然会排放二氧化碳及有害气体。氢气是清洁能源，燃烧只产生热量和水，以氢气为燃料的增程器最符合新能源汽车的定义。目前市面上还没有燃氢增程式电动汽车，而且燃氢增程式电动汽车要想普及的一大难题是提供汽车加氢的站点寥寥无几，对于燃氢增程式电动汽车来说靠氢能增加续航里程的目的并不能很好的实现。

对纯电动汽车而言，为缓解充电桩不够用的情况，市面上已经有可更换电池的纯电动汽车，且动力电池更换的技术和配套已经很成熟，但是电池造价昂贵，使用寿命有限，且回收处理后对环境产生二次污染。如果能将这种动力电池可更换的技术运用到车用储氢瓶，对氢能源汽车的普及和推广将会有巨大贡献。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种氢能源汽车，将氢能源作为增程器的燃料为动力电池充电，并能快速更换储氢瓶，缓解了加氢难的窘境，从而有助于彻底解决传统燃油增程式电动汽车的排放问题。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种氢能源汽车，包括车体，还包括设置在车体上的电控系统及分别与电控系统连接的动力电池系统、供储氢系统、燃氢增程系统及驱动电机，所述供储氢系统包括至少一个储氢瓶及用于固定储氢瓶的安装架，所述安装架上设置有与储氢瓶的气嘴可拆卸连接的接驳头，所述车体底部设置有一用于安装安装架的安装腔，所述安装腔朝向地面一侧开口设置，且开口处设置有一开启或封闭安装腔的封板，所述燃氢增程系统包括通过管路与接驳头的气路连通的燃氢发动机、与燃氢发动机连接的发电机，所述燃氢发动机还连接有空压机，所述发电机的电能输出端与动力电池系统的电能输入端连接，所述动力电池系统的电能输出端与驱动电机连接。

更进一步地，所述接驳头与燃氢发动机之间还设置有气流量计及氢气过滤器。

更进一步地，所述燃氢增程系统设置在车体前端，所述供储氢系统设置在车体中部，所述驱动电机位于车体后端，所述动力电池系统设置在驱动电机后方。

更进一步地，所述封板与安装腔壁滑动连接，且所述安装腔内一侧设置有往复丝杆，另一侧设置有与往复丝杆平行的定位杆，所述往复丝杆一端与安装腔壁转动连接，另一端连接有电机三，所述封板一侧设置有与往复丝杆螺纹连接的滑移块，另一侧设置有套设在定位杆外并与定位杆滑动连接的导向块，且导向块与滑移块均设置在封板的同一端。

更进一步地，所述封板两侧各设置有一定位条，所述定位条位于封板内侧且与往复丝杆平行，所述安装腔壁上设置有供定位条卡入的导向轨，所述定位条与导向轨滑动连接。

更进一步地，所述导向轨横截面为T型，所述定位条设置为L型，且定位条端部设置有与导向轨形状适配的限位板。

更进一步地，所述限位板远离定位条一侧设置有滚珠。