[实用新型]一种货运火车厢中间车门锁闭辅助工装

说明书

本实用新型属于货运火车技术领域，公开了一种货运火车厢中间车门锁闭辅助工装，包括：拉杆、顶杆以及枢转座；所述拉杆的第一端垂直于所述拉杆设置有限位挡板，所述拉杆的第二端通过枢转轴可转动地固定在所述枢转座上；所述枢转座固定在所述顶杆的杆身上，所述顶杆的第一端设置顶压接触部，所述顶杆的第二端设置拿持部。本实用新型提供的货运火车厢中间车门锁闭辅助工装能够极大的提升变形车门锁闭的效率，降低进一步加剧形变和安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及货运火车技术领域，特别涉及一种货运火车厢中间车门锁闭辅助工装。

背景技术

铁路货车的车厢的窗口车门进行开启和锁闭时，需要操作卡嵌和释放车门压舌板。但是有的车门在长时间使用过程中，容易出现变形，甚至无法闭合到位的情况，导致车门压舌板卡嵌到位。对于此种情况，往往需要通过大锤锤击，或者通过撬棍翘起的局部的粗放处理方式。一方面，操作困难，耗时长；另一方面，也致使车门变形情况更加严重，夹具安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种货运火车厢中间车门锁闭辅助工装，解决现有技术中针对变形的货运火车厢中间车门锁闭操作粗放，难度大，加剧形变，易产生安全隐患的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种货运火车厢中间车门锁闭辅助工装，包括：拉杆、顶杆以及枢转座；

所述拉杆的第一端垂直于所述拉杆设置有限位挡板，所述拉杆的第二端通过枢转轴可转动地固定在所述枢转座上；

所述枢转座固定在所述顶杆的杆身上，所述顶杆的第一端设置顶压接触部，所述顶杆的第二端设置拿持部。

进一步地，所述限位挡板与所述拉杆之间设置有加强筋。

进一步地，所述限位挡板的板面上设置有拉紧缓冲垫。

进一步地，所述顶压接触部固定有顶压缓冲垫。

进一步地，所述拿持部上套接有防滑套。

进一步地，所述拉杆采用空心钢管。

进一步地，所述顶杆采用空心钢管。

进一步地，所述拉杆的第二端设置成膨大部，所述膨大部开设有枢转孔，所述枢转轴可转动地嵌于所述枢转孔内。

进一步地，所述膨大部为实心结构。

进一步地，所述顶杆与所述枢转座之间设置加强筋板。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的货运火车厢中间车门锁闭辅助工装，通过枢转座将拉杆与顶杆枢转连接在一起；并在所述拉杆的第一端垂直于所述拉杆设置有限位挡板，所述拉杆的第二端通过枢转轴可转动地固定在所述枢转座上；所述枢转座固定在所述顶杆的杆身上，所述顶杆的第一端设置顶压接触部，所述顶杆的第二端设置拿持部。从而能够通过拉杆和限位挡板拉压在车厢下部内侧结构上，而后形成一个稳定的支点，而后顶杆通过枢转底座相对于所述拉杆转动，从而在所述顶杆的顶压接触部抵靠到车门上时，能够通过翻转实现力矩增大，从而促使车门逆形变动作，便于车门压舌板锁闭。同时，施力是循序渐进的，并不会产生刚性突变，从而避免加剧形变。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的货运火车厢中间车门锁闭辅助工装的结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种货运火车厢中间车门锁闭辅助工装，解决现有技术中针对变形的货运火车厢中间车门锁闭操作粗放，难度大，加剧形变，易产生安全隐患的技术问题。