[实用新型]一种市政管道交叉地铁用保护结构

说明书

本实用新型公开了一种市政管道交叉地铁用保护结构，包括地铁站台、缝隙和地铁，所述地铁站台的右侧面开设有矩形安装槽，所述矩形安装槽的左侧内壁固定安装有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有横向丝杠，所述横向丝杠的表面螺纹连接有螺纹顶筒，所述矩形安装槽的内底壁通过滑轨滑动连接有连接踏板。该市政管道交叉地铁用保护结构，通过设置正反转电机、横向丝杠、螺纹顶筒、连接踏板、限位滑块、气囊块和负压泵，使该保护结构在地铁进站后，能够通过正反转电机使连接踏板与地铁的侧面接触，同时负压泵对气囊块内部充气，为乘客提供一个连接平台，避免乘客上下地铁时出现踩空或者绊倒的情况。

技术领域

本实用新型涉及保护结构技术领域，具体为一种市政管道交叉地铁用保护结构。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。

当地铁进站后，由于地铁与站台中间存在一定的缝隙，乘客进出地铁时，容易出现踩空或者被缝隙绊倒的情况，同时乘客的随身物品，比如钱包、手机等掉落缝隙中后，一方面需要在地铁出站后，工作人员进入地铁轨道中进行拾取，较为繁琐，且存在一定的安全隐患，另一方面手机等物品掉落缝隙中后，容易出现摔碎的情况，给乘客造成经济损失。

因此，我们需要一种市政管道交叉地铁用保护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政管道交叉地铁用保护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政管道交叉地铁用保护结构，包括地铁站台、缝隙和地铁，所述地铁站台的右侧面开设有矩形安装槽，所述矩形安装槽的左侧内壁固定安装有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有横向丝杠，所述横向丝杠的表面螺纹连接有螺纹顶筒，所述矩形安装槽的内底壁通过滑轨滑动连接有连接踏板，所述连接踏板的左侧面与螺纹顶筒的右侧面固定连接，所述缝隙的内底壁固定安装有电动推杆，所述电动推杆的推送端固定安装有承接框。

优选的，所述矩形安装槽的内顶壁和内底壁均开设有滑动槽，两个所述滑动槽的内壁均滑动连接有限位滑块，两个所述限位滑块远离滑动槽的一端均与螺纹顶筒的表面固定连接。

优选的，所述连接踏板的上表面开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的内底壁固定安装有气囊块，所述连接踏板的下表面嵌设有负压泵，所述负压泵的进气嘴和出气嘴均与气囊块的内部连通，所述负压泵、正反转电机和电动推杆均与地铁站控制系统信号连接。

优选的，所述连接踏板的右侧面固定安装有缓冲保护垫，所述缓冲保护垫的右侧面设置有若干个弹性防滑凸起。

优选的，所述承接框的内部设置有海绵缓冲框，所述海绵缓冲框的外表面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离海绵缓冲框的一端与承接框的内壁固定连接。

优选的，所述缓冲弹簧的数量为若干个，若干个所述缓冲弹簧分为三组分别呈矩形阵列设置在海绵缓冲框的两侧表面和下表面。

有益效果

本实用新型提供了一种市政管道交叉地铁用保护结构，具备以下有益效果：

1．该市政管道交叉地铁用保护结构，通过设置正反转电机、横向丝杠、螺纹顶筒、连接踏板、限位滑块、气囊块和负压泵，使该保护结构在地铁进站后，能够通过正反转电机使连接踏板与地铁的侧面接触，同时负压泵对气囊块内部充气，为乘客提供一个连接平台，避免乘客上下地铁时出现踩空或者绊倒的情况，通过设置缓冲保护垫和弹性防滑凸起，能够对地铁的表面进行有效保护。