[实用新型]一种加固板及电动车

说明书

本实用新型公开一种加固板及电动车，属于电动车技术领域。所述加固板包括左侧板、右侧板和第一连接件；左侧板的边缘和右侧板的边缘均设有第一连接部，第一连接件的两端能分别与左侧板的第一连接部和右侧板的第一连接部连接；左侧板和右侧板均设有安装卡口。在左侧板和右侧板置于电动车的待加固梁处时，采用第一连接件将相对的第一连接部连接，从而使左侧板和右侧板能有力夹住待加固梁，起到较好的加固作用；在加固板安装过程中，无需采用焊接方式，加固板拆装容易，并能避免对原车的车架进行如焊接和钻孔等复杂改动。并且，左侧板和右侧板均设置安装卡口，安装卡口不仅使左侧板和右侧板在安装过程中能配合车架的形状，而且能发挥较佳的定位效果。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种加固板及电动车。

背景技术

由于出厂后的电动车要符合国家规定的重量标准，导致车架的强度表现一般，但是，在电动车实际使用过程中，由于电动车要承载的负荷各有不同，对于承载负荷较大的电动车，消费者会将出厂后的电动车的车架进行加固，比如电动车的大梁容易发生弯曲甚至断裂的情况，因此，消费者将电动车送至维修店，要求对大梁进行加固。

在大梁加固的时候，在大梁的左侧和右侧各设置一块加固板，加固板通过焊接工艺固定在大梁上。可是，这种加固板安装方式，对于消费者而言存在如下不足：安装难度较大，一般消费者无法独自完成，需要到维修店处理，并花费一定的手工费，增加了电动车加固所需的费用。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种加固板，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

此外，本实用新型还提供一种安装有该加固板的电动车。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：

本实用新型第一方面提供一种加固板，所述加固板包括左侧板、右侧板和第一连接件；所述左侧板的边缘和所述右侧板的边缘均设置有第一连接部，所述第一连接件的两端能分别与所述左侧板的第一连接部和所述右侧板的第一连接部连接；所述左侧板和所述右侧板均设置有安装卡口。

本实用新型至少具有如下的有益效果：在左侧板的边缘和右侧板的边缘均设置第一连接部，在左侧板和右侧板置于电动车的待加固梁处时，采用第一连接件将相对的第一连接部连接，从而使得左侧板和右侧板能够有力夹住待加固梁，起到较好的加固作用；在加固板安装过程中，无需采用焊接方式，加固板拆装容易，并能避免对原车的车架进行如焊接、钻孔等复杂改动。并且，左侧板和右侧板均设置安装卡口，安装卡口不仅能使左侧板和右侧板在安装过程中能配合车架的形状，而且能发挥较佳的定位效果。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一连接件为螺栓；第一连接部设有用于供螺栓安装的连接孔。在左侧板与右侧板之间采用螺栓连接方式，具有材料容易获得、拆卸和安装简便、成本低、连接牢固的优点。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一连接件的两端设有钩部，所述第一连接部设有用于与所述钩部卡扣连接的卡钩部。通过第一连接件的钩部与第一连接部的卡钩部进行卡扣连接，促使左侧板和右侧板能紧紧夹住电动车的待加固梁，加固效果较好。

作为上述技术方案的进一步改进，所述加固板还包括第二连接件；所述左侧板包括大梁加固左板和中纵梁加固左板；所述右侧板包括大梁加固右板和中纵梁加固右板；所述大梁加固左板的后端和所述大梁加固右板的后端均设置有第二连接部，所述中纵梁加固左板的前端和所述中纵梁加固右板的前端均设置有第三连接部；所述第二连接件的两端能分别与所述第二连接部和第三连接部连接。