[实用新型]一种电池固定结构及电动车

说明书

本实用新型公开了一种电池固定结构及电动车，该电池固定结构用于固定沿车身的长度方向依次排布于电池盒内的第一电池组和第二电池组，该电池固定结构的电池盒设置于车架；限位组件可拆卸连接于车架且位于电池盒的上方，限位组件能将第一电池组和第二电池组压紧于电池盒的底壁；两个第一挡块均可拆卸连接于电池盒的底壁，沿车身的宽度方向，两个第一挡块分别位于第一电池组的两侧且均抵紧于第一电池组的侧壁；第二挡块可拆卸连接于电池盒的底壁，沿车身的长度方向，第二挡块能将第一电池组和第二电池组抵紧于电池盒的侧壁。该电池固定结构提升了电池盒和车架的通用性，降低了车架和电池盒的生产成本，提高了电动车的装配效率。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电池固定结构及电动车。

背景技术

由于电动车具有行驶速度较快，驾驶方便等优点，成为居民短距离出行的重要交通工具。但电动车的电池规格多，目前行业内对不同规格的电池组需要对电动车的车架及电池盒单独设计结构，导致车架及电池盒的通用性差，生产成本高，不同规格的电池进行装配时，装配步骤不同，导致电动车的装配效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池固定结构及电动车，以解决车架及电池盒的通用性差，生产成本高，电池的装配效率低的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电池固定结构，用于固定沿车身的长度方向依次排布于电池盒内的第一电池组和第二电池组，其包括：

车架，所述电池盒设置于所述车架；

限位组件，所述限位组件可拆卸连接于所述车架且位于所述电池盒的上方，所述限位组件能将所述第一电池组和所述第二电池组压紧于所述电池盒的底壁；

两个第一挡块，两个所述第一挡块均可拆卸连接于所述电池盒的底壁，沿所述车身的宽度方向，两个所述第一挡块分别位于所述第一电池组的两侧且均抵紧于所述第一电池组的侧壁；

第二挡块，所述第二挡块可拆卸连接于所述电池盒的底壁，沿所述车身的长度方向，所述第二挡块能将所述第一电池组和所述第二电池组抵紧于所述电池盒的侧壁。

作为优选，所述电池固定结构还包括第一连接件和第二连接件，两个所述第一挡块均设置有第一螺纹孔，沿所述车身的宽度方向，所述电池盒的底壁间隔设置有多个第一通孔，所述第一连接件依次穿过所述第一螺纹孔和其中一个所述第一通孔，所述第二挡块设置有第二螺纹孔，沿所述车身的长度方向，所述电池盒的底壁间隔设置有多个第二通孔，所述第二连接件依次穿过所述第二螺纹孔和其中一个所述第二通孔。

作为优选，所述限位组件包括沿所述车身的长度方向间隔设置于所述车架的第一限位组件和第二限位组件，所述第一限位组件能将所述第一电池组压紧于所述电池盒的底壁，所述第二限位组件能将所述第二电池组压紧于所述电池盒的底壁。

作为优选，所述第一限位组件包括固设于所述车架的第一连接板，以及可拆卸连接于所述第一连接板的第一压块，所述第一压块将所述第一电池组压紧于所述电池盒的底壁。

作为优选，所述第一压块上至少与所述第一电池组接触的部分由弹性材料制成。

作为优选，所述第二限位组件包括沿所述车身的宽度方向相对且间隔的固设于所述车架的两个第二连接板，以及可拆卸连接于两个所述第二连接板的第二压块，所述第二压块能将所述第二电池组压紧于所述电池盒的底壁。

作为优选，所述第二压块包括相互垂直的连接部和压紧部，所述连接部的两端分别可拆卸连接于两个所述第二连接板，所述压紧部将所述第二电池组压紧于所述电池盒的底壁。

作为优选，所述压紧部上至少所述第二电池组接触的部分由弹性材料制成。

作为优选，所述连接部和所述压紧部一体成型或可拆卸连接。