[实用新型]一种新型液压系统多级减震装置

说明书

本实用新型公开了一种新型液压系统多级减震装置，包括减震座和液压系统，所述减震座内侧壁开设有减震槽，所述减震槽中间固定连接缓冲板，所述缓冲板一侧固定连接缓冲弹簧，所述缓冲板一侧固定连接连接螺栓，所述缓冲板底部固定连接有减震柱，所述减震柱底部固定连接第一弹簧，所述液压系统底部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块底部固定连接伸缩柱上柱，所述伸缩柱上柱底部套接伸缩柱下柱，所述伸缩柱下柱底部固定连接第二滑块，所述第二滑块底部滑动连接滑轨，所述滑轨一侧固定连接支撑柱，所述减震座底部开设有滑槽，所述滑槽中部固定连接有限位块；该一种新型液压系统多级减震装置通过设置了弹簧和减震装置，达到了多级减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，具体为一种新型液压系统多级减震装置。

背景技术

液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求，通常所说的液压系统主要指液压传动系统，液压系统通常有着不可避免的震动现象，而减震装置可以减少液压系统震动造成的不良影响。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、目前的液压系统减震结构单一，内部结构较为空旷，无法有效利用减震装置的内部空间，使得减震装置的减震效果达不到理想的状态，导致液压系统无法有效进行减震，造成剧烈的震动，在使用时很容易造成损害，严重时甚至会发生爆炸；

2、在实际应用中，液压装置本身不具有减震效果，所以减震装置作为一个独立的装置，必须有对液压系统有较强的适配性，目前的减震装置大多都是根据液压系统匹配定制，无法使用其他结构的液压装置，在安装减震装置时也需要多处与液压系统采用螺栓等连接件进行固定连接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种新型液压系统多级减震装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型液压系统多级减震装置，包括减震座和液压系统，所述减震座内侧壁开设有减震槽，所述减震槽中间固定连接缓冲板，所述缓冲板一侧固定连接缓冲弹簧，所述缓冲板一侧固定连接连接螺栓，所述缓冲板底部固定连接有减震柱，所述减震柱底部固定连接第一弹簧，所述液压系统底部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块底部固定连接伸缩柱上柱，所述伸缩柱上柱底部套接伸缩柱下柱，所述伸缩柱下柱底部固定连接第二滑块，所述第二滑块底部滑动连接滑轨，所述滑轨一侧固定连接支撑柱，所述减震座底部开设有滑槽，所述滑槽中部固定连接有限位块。

作为本实用新型的优选技术方案，所述减震槽以减震座轴心对称开设，所述减震槽开设于减震座侧面中心轴线处。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接螺栓一端与缓冲板固定连接，所述连接螺栓另一侧与液压系统外侧壁固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一弹簧一端与减震柱底端固定连接，所述第一弹簧另一端与减震座内侧壁底面固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一滑块底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接在伸缩柱下柱顶端。

作为本实用新型的优选技术方案，所述滑轨一端固定连接在滑槽远离第二滑块的一侧，所述滑轨另一端固定连接在支撑柱顶端。

作为本实用新型的优选技术方案，所述限位块为长方形橡胶块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型液压系统多级减震装置，具备以下有益效果：

1、该一种新型液压系统多级减震装置，设置有缓冲弹簧、第一弹簧和第二弹簧多级减震构件，结构相对较为复杂，减震装置内部空间利用率较大，相对应的减震效果也增强了，使得液压系统在运作时的震动效果不会对其本身造成较大的影响，保证了液压系统在使用过程中的安全性。