[实用新型]吊装白车身零件用重力自锁吊具

说明书

本实用新型属于汽车装备制造技术领域，具体涉及一种吊装白车身零件用重力自锁吊具。吊装白车身零件用重力自锁吊具，包括吊具主体，吊具主体包括吊环件、支撑杆、第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆；第一连杆和第二连杆均为L字型连杆，第一连杆和第二连杆平行设置，第三连杆和第四连杆为直杆，第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆通过若干转轴连接形成菱形四连杆机构；第三连杆和第四连杆的下方端部分别设有一个吊臂，两个吊臂采用L字型结构且相对设置形成吊钩。本实用新型结构简单，使用方便，加工制造成本低，能很好的应用于白车身零件的起吊工作中。

技术领域

本实用新型属于汽车装备制造技术领域，具体涉及一种吊装白车身零件用重力自锁吊具。

背景技术

随着国内汽车工业的迅猛发展，车型的更新换代加速，各大汽车制造厂家为了缩短产品的开发周期、降低开发成本，广泛采用柔性化生产技术，对汽车生产过程中的自动化程度、精度要求也越来越高。

目前白车身生产过程中，需要对白车身零件进行吊装运输，但是现有的吊具无法匹配多种不同规格的白车身零件实现吊装。

实用新型内容

本实用新型针对现有的吊具无法匹配多种不同规格的白车身零件需求的技术问题，目的在于提供一种吊装白车身零件用重力自锁吊具。

吊装白车身零件用重力自锁吊具，包括吊具主体，所述吊具主体包括吊环件、支撑杆、第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆；

所述第一连杆和所述第二连杆均为L字型连杆，所述第一连杆和所述第二连杆平行设置，所述第三连杆和所述第四连杆为直杆，所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆和所述第四连杆通过若干转轴连接形成菱形四连杆机构；

所述第三连杆和所述第四连杆的下方端部分别设有一个吊臂，两个所述吊臂采用L字型结构且相对设置形成吊钩；

所述支撑杆竖向设置，所述第一连杆和所述第二连杆的转角处设置的所述转轴上还分别转动连接所述吊环件和所述支撑杆的顶部，所述第三连杆和所述第四连杆连接的所述转轴还转动连接所述支撑杆的中部。

本实用新型使用于白车身零件吊装场景中时，吊环件可通过钩子与起吊工具连接；起吊工具带动本实用新型移动至需要吊装的白车身零件上方，支撑杆底部下降至工作台或托盘等放置白车身零件的地方，此时在菱形四连杆机构的作用下，吊钩呈打开状态；当起吊工具带动本实用新型升起时，在菱形四连杆机构和重力共同作用下，吊钩呈收紧状态，正好可以勾住白车身零件，实现白车身零件的吊装目的。

所述吊环件包括吊环块、与所述吊环块一体制成的吊环，所述吊环块上设有前后联通的通槽，所述转轴穿过所述通槽与所述吊环块转动连接。

所述支撑杆为L字型结构，所述支撑杆的横段底面设有缓冲块。以便于在支撑杆下降至工作台或托盘等机构上时，具有一定的缓冲作用以保护本实用新型和白车身零件。

所述支撑杆的顶部设有前后贯穿的腰型槽，与所述支撑杆连接的所述转轴穿过所述腰型槽后与所述支撑杆转动连接。通过腰型槽的设计，可以调节本实用新型的整体高度，以便实现在支撑杆底部下降到固定机构上时，吊钩呈打开状态。

所述第一连杆和所述第二连杆的转角处、所述吊环件和所述支撑杆的底部均通过第一转轴铰接，所述第一连杆和所述第二连杆的一端端部和所述第三连杆一端通过第二转轴铰接，所述第一连杆和所述第二连杆的另一端端部和所述第四连杆一端通过第三转轴铰接，所述第三连杆和所述第四连杆之间和所述支撑杆的中部通过第四转轴铰接，所述第一转轴、所述第二转轴、所述第三转轴和所述第四转轴围成菱形结构，致使所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆和所述第四连杆形成菱形四连杆机构。

所述第三连杆和所述第四连杆中的一个设置有中空插口、另一个穿过所述中空插口后与所述第一连杆和所述第二连杆铰接。

所述第三连杆和所述吊臂一体制成，所述第四连杆和另一所述吊臂一体制成。