[实用新型]一种新样式自行车无级变速器

说明书

本实用新型公开了一种新样式自行车无级变速器，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体顶端通过螺钉固定连接有变速箱盖；通过设置第一变速轮和第二变速轮，使第一变速轮和第二变速轮之间通过皮带进行传动，在进行变速时，位于第一变速轮和第二变速轮内部的牵引装配体使变速滑块沿着第一变速轮和第二变速轮外侧的导轨进行滑动，进而对变速滑块所在圆周的直径进行改变，从而改变了第一变速轮和第二变速轮之间的传动比，达到了无级变速的效果，传动系统相对简单，相对于传统的链条与齿盘维修较为方便，并且配件价格相对较低。

技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，具体涉及一种新样式自行车无级变速器。

背景技术

现有自行车变速传动我们以山地车为例，也就是通过改变链条与不同齿轮轮盘啮合进行调节传动比，从而实现变速；由于山地变速自行车长期大量投产，其变速的性能正在逐年优化；相比于最初研发的时候，最大的优势就是骑行起来平顺，也加上润滑油的辅助使得换挡平顺，而且传动轴是一体式的设计，轴的位置、大小都已经固定，相应的配件设施已经完善，而且如今的炼钢技术已经纯熟，所以都基本免去维护保养之类的步骤。

然而缺点主要是变速系统要比单速车复杂，自行维修略有难度，变速系统配件价格较高，所以需要一种新样式自行车无级变速器。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新样式自行车无级变速器，以解决上述背景技术中提出的变速系统要比单速车复杂，自己维修难度较大，并且变速系统配件价格较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新样式自行车无级变速器，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体顶端通过螺钉固定连接有变速箱盖，所述变速箱壳体一侧通过第一轴承装配体和第二轴承装配体分别转动连接有轴杆一和轴杆二，所述轴杆一和轴杆二位于变速箱壳体内部的一端分别设置有第一变速轮和第二变速轮，所述第一变速轮和第二变速轮均转动连接于变速箱壳体的内部，所述第一变速轮和第二变速轮内部均设置有牵引装配体，所述第一变速轮和第二变速轮通过皮带传动连接，所述第一变速轮和第二变速轮外侧均设置有变速滑块和导轨，所述变速滑块均滑动连接于导轨的内侧，所述变速箱壳体内侧设置有油压装置，所述油压装置底端设置有带齿滚柱。

优选的，所述第一变速轮和第二变速轮远离轴杆一和轴杆二的一侧分别设置有轴杆二和轴杆一，且所述轴杆二和轴杆一分别通过第二轴承装配体和第一轴承装配体于变速箱壳体的另一侧转动连接，两侧所述轴杆一位于变速箱壳体外侧的一端分别设置有第一小皮带轮和第二小皮带轮，所述第一小皮带轮与第一变速轮传动连接，所述第二小皮带轮与第二变速轮传动连接，所述第二小皮带轮通过传动带与后大皮带轮传动连接，所述后大皮带轮与自行车轮的轴端固定连接。

优选的，所述油压装置位于变速箱壳体内侧的中间位置，且所述油压装置位于第一变速轮和第二变速轮之间，所述带齿滚柱的两端均与油压装置的底端转动连接。

优选的，所述牵引装配体包括步进电机、锂电池、无线蓝牙传输模块和钢丝，所述第一变速轮和第二变速轮内部均设置有步进电机，所述步进电机和无线蓝牙传输模块均与锂电池电性连接，所述步进电机的输出端绕设有钢丝，所述钢丝外侧设置有变速滑块。

优选的，所述变速箱壳体固定连接于车架的内侧，所述车架下端转动连接有前大皮带轮，所述前大皮带轮通过传动带与第一小皮带轮传动连接。

优选的，所述第一变速轮和第二变速轮均为圆台状，且所述第一变速轮和第二变速轮外侧的导轨均沿着母线方向设置。

优选的，所述第一变速轮和第二变速轮半径较小的一端均设置有圆孔，所述第一变速轮和第二变速轮半径较大的一端均设置有正六棱孔，且所述轴杆一和轴杆二的一端分别与正六棱孔和圆孔相互匹配。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新样式自行车无级变速器，具备以下有益效果：