[实用新型]一种物理实验滑车结构

说明书

本新型涉及一种物理实验滑车结构，包括车体、承载滑轨、连接块、连接柱、承载弹簧、挂钩、拉力检测机构、行走轮，车体下端面设承载滑轨，行走轮与车体下端面通过承载滑轨滑动连接，车体上端面设储物腔，前端面及后端面均设连接槽牵引槽，连接柱后端面嵌于连接槽，后端面通过承载弹簧与连接槽槽底连接，前端面通过拉力检测机构与挂钩连接，连接块通过连接轴与牵引槽铰接，连接轴与车体上端面及轴线垂直分布并与车体轴线相交。本新型可根据使用需要灵活调整滑车重心位置、牵引方向及滑车质量，并可对牵引力、牵引方向及摩擦力进行灵活调整，从而达到有效满足多种力学实验作业的需要。

技术领域

本实用新型涉及一种物理试验教具，确切的是一种物理实验滑车结构。

背景技术

目前滑车是力学教学试验中的重要试验设备，广泛应用于摩擦力、重力、压力等试验作业，当前在进行实验时所采用的滑车往往均为传统的滑车结构，虽然可以一定程度满足试验作业的需要，但当前的滑车设备结构单一，无法根据使用需要灵活调整滑车结构、力学性能及运行状态，因此仅能满足特定试验活动的需要，并造成了当前的滑车设备使用灵活性和通用性均相对较差，也造成了当前相关力学试验所需设备繁杂、维护管理难度大且成本相对较高，并因此导致了当前在开展物理力学性能试验时的操作便捷性、通用性及灵活性均难以有效满足物理教学及试验作业的需要，且试验成本和难度也相对较高。

因此针对这一现状，迫切需要开发一种新型的厨车设备，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种物理实验滑车结构，该新型结构简单，集成化程度高，操作使用灵活方便，可根据使用需要灵活调整滑车重心位置、牵引方向及滑车质量，并可对牵引力、牵引方向及摩擦力进行灵活调整，从而达到有效满足多种力学实验作业的需要，并辅助降低物理试验及试验设备的成本和管理及使用难度。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种物理实验滑车结构，包括车体、承载滑轨、连接块、连接柱、承载弹簧、挂钩、拉力检测机构、行走轮，车体横断面呈矩形结构，其下端面设1—4条承载滑轨，承载滑轨与车体底部及车体轴线方形分布，并沿与车体轴线垂直方向均布，行走轮至少两个，与车体下端面通过承载滑轨滑动连接并沿车体轴线方向均布，车体上端面设横断面呈“凵”字形并与车体同轴分布的储物腔，车体前端面及后端面均设一个连接槽和一个牵引槽，且连接槽位于牵引槽上方，连接槽和牵引槽轴线与车体轴线平行分布，并和车体轴线分布在同一与车体上端面垂直分布的平面内，连接槽和牵引槽均为横断面呈“匚”字形槽状结构，其中连接柱后端面嵌于连接槽内并与连接槽同轴分布，连接柱后端面通过承载弹簧与连接槽槽底连接，且有效长度的30%—90%部分嵌于连接槽内，前端面位于连接槽外并通过拉力检测机构与挂钩连接，连接块嵌于牵引槽内，与牵引槽同轴分布，连接块通过连接轴与牵引槽铰接，并环绕连接轴进行0°—360°范围旋转，连接轴与车体上端面及轴线垂直分布并与车体轴线相交，连接轴轴线与连接块后端面间间距不大于连接块长度的1/4。

进一步的，所述的连接柱包括导向柱、端帽、滑槽，所述导向柱为轴向截面呈矩形的柱状结构，其后端面设导向槽前端面设连接螺孔，所述导向槽和连接螺孔均与导向柱同轴分布，所述导向柱外表面设至少两条环绕导向柱连接的滑槽，并通过滑槽与连接槽侧壁滑动连接，所述承载弹簧嵌于导向槽内与导向槽同轴分布，且所述承载弹簧后端面与连接槽槽底相抵，且承载弹簧有效长度至少50%位于导向槽内，并与导向槽槽壁滑动连接，所述导向柱前端面位于车体侧表面外并通过连接螺孔与端帽连接，端帽为轴向截面呈等腰梯形的台状结构，其前端面与拉力检测机构间通过万向铰链铰接，且拉力检测机构与挂钩连接。

进一步的，所述的连接块为等腰梯形及圆弧板状结构中的任意一种的板状结构，其后端面为与车体侧表面平行分布的平面结构，所述连接块前半部分设至少一个与连接块轴线及上端面垂直分布的连接孔，其前端面设永磁体，所述永磁体嵌于连接块前端面内并与连接块前端面平齐分布。