[实用新型]一种风冷发动机的组合式导风冷却结构

说明书

本实用新型涉及属于发动机零部件技术领域，特别涉及一种风冷发动机的组合式导风冷却结构。具有飞轮风扇、导风罩、侧盖、引风板、前挡风板和后挡风板；所述侧盖安装在发动机曲轴末端一侧，所述飞轮风扇安装连接在发动机曲轴末端，所述导风罩包裹住飞轮风扇，安装固定在侧盖上，形成第一密封导风腔；所述前挡风板和后挡风板分别安装在发动机气缸套和气缸盖两侧，所述前挡风板一侧和导风罩上方密封固定，所述引风板一侧和导风罩密封固定，另一侧和后挡风板密封固定，上侧和发动机的进气管密封连接。本实用新型利用蜗壳式导风罩，使离心风扇产生的风量得到最大化的利用，减少了流体紊乱损失。异形引风板与进气管、前后挡风板组成导风装置。

技术领域

本实用新型涉及属于发动机零部件技术领域，特别涉及一种风冷发动机的组合式导风冷却结构。

背景技术

现发动机的工作效率普遍较低，仅为40％左右，燃油进入气缸内进行燃烧，除了部分热量转化成发动机的动力输出，其余大部分热量需要散发，特别是风冷发动机，由于散热是通过冷却风带走，效果没有水冷发动机好，因此风冷发动机的温度会较高，现有的散热结构设计不是很合理，散热效果较差。发动机的工作可靠性会受到影响。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种风冷发动机的组合式导风冷却结构。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种风冷发动机的组合式导风冷却结构，具有飞轮风扇、导风罩、侧盖、引风板、前挡风板和后挡风板；所述侧盖安装在发动机曲轴末端一侧，所述飞轮风扇安装连接在发动机曲轴末端，所述导风罩包裹住飞轮风扇，安装固定在侧盖上，形成第一密封导风腔；所述前挡风板和后挡风板分别安装在发动机气缸套和气缸盖两侧，所述前挡风板一侧和导风罩上方密封固定，所述引风板一侧和导风罩密封固定，另一侧和后挡风板密封固定，上侧和发动机的进气管密封连接；所述引风板、前挡风板和后挡风板组合形成第二密封导风腔。

进一步的，所述飞轮风扇上间隔均匀周布有若干离心式叶片，所述飞轮风扇中间开有由于安装在发动机曲轴上的安装槽。

进一步的，所述导风罩的引风通道为渐开型的蜗壳式导风罩，其侧面开设有入风口，顶端侧面开设有出风口；所述出风口和引风板和前挡风板搭接密封固定。

进一步的，所述引风板的中部横截面为L形，用以形成导风的空腔，所述引风板和出风口接触的一端设置有第一搭接台阶。

进一步的，所述前挡风板一侧设置有用于和出风口密封搭接的第一搭接板。

进一步的，所述后挡风板和引风板搭接的一侧设置有第二搭接板。

进一步的，所述前挡风板和后挡风板在气缸套前侧方均设置有一个螺栓挡板。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

(1)本实用新型利用蜗壳式导风罩，使离心风扇产生的风量得到最大化的利用，减少了流体紊乱损失。

(2)本实用新型的异形引风板与进气管、前后挡风板组成导风装置，单向顺畅的通过全部热散通道，顺畅高效。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型带有气缸盖和气缸套的结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸图；

图4为本实用新型导风罩的结构图。

具体实施方式