[实用新型]一种新型四级传动结构的拖拉机前转向驱动桥

说明书

本实用新型公开了一种新型四级传动结构的拖拉机前转向驱动桥，该拖拉机前转向驱动桥包括转向系统部分、轮边减速器部分、主减速器部分，所述转向系统部分通过主减速器部分与轮边减速器部分连接。本实用新型呈左右对称结构。动力通过主减速器部分的第一齿轮在本实用新型进行动力传递，同时在拖拉机转弯时，进行转向的调整，本实用新型的第一锥齿轮、第二锥齿轮分担了轮胎的扭矩，本实用新型操作灵活方便，提高了作业效率。

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机前转向驱动桥，特别涉及一种新型四级传动结构的拖拉机前转向驱动桥。

背景技术

拖拉机前转向驱动桥在实际农田作业时，起到提供附加驱动力和转向的功能，是拖拉机一个重要的机械分总成。通常传统的前转向驱动桥轮边减速器部分采用的是双级锥齿轮以及主减速器部分采用的是单级圆锥弧齿轮传动结构。此结构在应用到大马力驱动桥时，因轮边减速器终极被动齿轮直接输出扭矩，尺寸将会做的很大，才能满足使用要求。但尺寸过大会在耕作时影响农艺，并且相对应的轮胎尺寸也会增大，这对拖拉机转弯半径造成极大影响，同时，整个驱动桥重量也上升很多，这对能源也是一种极大的浪费。

实用新型内容

为了克服上述背景技术中的不足，本实用新型提供了一种新型四级传动结构的拖拉机前转向驱动桥。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型四级传动结构的拖拉机前转向驱动桥，包括转向系统部分、轮边减速器部分、主减速器部分，所述转向系统部分通过主减速器部分与轮边减速器部分连接。本实用新型呈左右对称结构。

所述转向系统部分包括转向油缸、油缸固定座、油缸接头、转向拉杆、转向支撑。所述转向油缸与转向固定座固定连接，所述转向固定座与主减速器壳体固定连接，所述转向油缸与油缸接头连接，所述油缸接头与转向拉杆连接。所述转向拉杆与转向支撑连接，所述转向拉杆与转向支撑连接处设有拉杆锁紧螺母，所述拉杆锁紧螺母用于锁紧转向拉杆与转向支撑。所述转向支撑与轮边减速器壳体固定连接，所述轮边减速器壳体与主减速器壳体固定连接。

所述轮边减速器部分包括中间壳体、第一轴承、轮边减速器壳体、轮边减速器第六齿轮、连接轴、第五轴承、第四轴承、轮边减速器第三齿轮、轮边减速器第四齿轮、轮边减速器第二齿轮、第三轴承、第一轴、轮边减速器第一齿轮、第二轴承、第六轴承、轮边减速器第五齿轮。所述中间壳体表面设有第一轴承、第二轴承，所述第一轴承、第二轴承分别位于轮边减速器壳体内部，所述中间壳体一端与轮毂固定连接，所述中间壳体带动轮胎旋转。所述定位环和连接块对轮毂进行定位和防护。所述第六轴承位于中间壳体内部，所述第六轴承与轮边减速器第一齿轮固定连接，所述轮边减速器第一齿轮与轮边减速器第五齿轮固定连接，所述轮边减速器第五齿轮与轮边减速器第六齿轮相互啮合。所述轮边减速器第二齿轮与轮边减速器第一齿轮相互啮合，所述轮边减速器第二齿轮设有第三轴承，所述轮边减速器第二齿轮设置在第一轴一端，所述第一轴的另一端设有轮边减速器第三齿轮，所述轮边减速器第三齿轮与第四轴承连接，所述第四轴承设置在连接轴上端，所述连接轴另一端设有第五轴承，所述轮边减速器第四齿轮与轮边减速器第三齿轮相互啮合。

所述主减速器部分包括主减速器第一齿轮、主减速器第一轴承、主减速器第二轴承、齿轮壳体、主减速器壳体、主减速器第二齿轮、锥齿轮壳体、主减速器第一轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、主减速器第二轴。所述主减速器第一齿轮一端安装有主减速器第一轴承，所述主减速器第一齿轮另一端安装有主减速器第二轴承，所述主减速器第一轴承、主减速器第二轴承位于齿轮壳体内部，所述主减速器第二轴承通过轴套和弹性挡圈进行定位，所述齿轮壳体与主减速器壳体固定连接。所述主减速器第二齿轮与主减速器第一齿轮相互啮合，所述主减速器第二齿轮与锥齿轮壳体固定连接，所述锥齿轮壳体内部设有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合，所述第一锥齿轮与主减速器第一轴固定连接，所述第二锥齿轮与主减速器第二轴固定连接。所述主减速器第二轴的另一端与轮边减速器第四齿轮固定连接。