[实用新型]一种制备汽车零件加热处理装置

说明书

本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域，具体为一种制备汽车零件加热处理装置，包括加热处理装置主体，所述加热处理装置主体的内侧后端设置有第一调节滑块，且第一调节滑块的前表面设置有第一安装板，所述第一调节滑块的上表面中部设置有第一丝杆，所述加热处理装置主体的上表面位于与第一丝杆相对应处设置有电机，所述第一安装板的前表面两侧对称设置有第二调节滑块，且第二调节滑块的前表面设置有第二安装板，所述的一侧面中部设置有导向杆，且导向杆的一端设置有零件夹持板。本实用新型设计的一种制备汽车零件加热处理装置，可以通过对第一调节滑块的位置进行调节，进而快速的对汽车零件和热风喷头之间的距离进行调节。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域，具体是一种制备汽车零件加热处理装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，一些汽车零件在加工时，为了提高零件的韧性，通常会对这些零件进行加热处理，在加热处理时，需要用到汽车零件加热处理装置。

但是，现有的汽车零件加热处理装置在使用时，多数不能根据零件材质的不同，快速的调节零件与加热处的距离，使得使用较为不便，且目前的汽车零件加热处理装置在对零件进行夹持时，容易对夹持处造成损伤，不利于后续销售和使用。因此，本领域技术人员提供了一种制备汽车零件加热处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种制备汽车零件加热处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制备汽车零件加热处理装置，包括加热处理装置主体，所述加热处理装置主体的内侧后端设置有第一调节滑块，且第一调节滑块的前表面设置有第一安装板，所述第一调节滑块的上表面中部设置有第一丝杆，所述加热处理装置主体的上表面位于与第一丝杆相对应处设置有电机，所述第一安装板的前表面两侧对称设置有第二调节滑块，且第二调节滑块的前表面设置有第二安装板，所述第二安装板的一侧面中部设置有导向杆，且导向杆的一端设置有零件夹持板，所述导向杆的另一端设置有挡片，所述第二安装板的内部位于挡片的一侧设置有弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述加热处理装置主体的上表面中部一侧设置有加热箱，所述加热处理装置主体的内部顶端设置有热风喷头，所述加热箱与热风喷头相联通，所述加热处理装置主体的上表面中部一边缘处设置有控制器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一调节滑块与加热处理装置主体为滑动连接，所述第一丝杆与第一调节滑块为螺纹连接，所述第一丝杆与加热处理装置主体为转动连接，所述第一丝杆的一端与电机的输出端固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二调节滑块与第一安装板为滑动连接，所述第一安装板的前表面位于两个第二调节滑块之间设置有隔板，所述第二调节滑块的一侧面设置有第二丝杆，所述第二丝杆与第二调节滑块为螺纹连接，所述第二丝杆与第一安装板和隔板均为转连接，所述第二丝杆的一端设置有调节旋钮，所述第二丝杆的外表面位于隔板的两侧螺纹走向相反。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二安装板的一侧面位于与导向杆相对应处开设有圆孔，所述导向杆的外径小于圆孔的内径，所述导向杆与第二安装板为滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二安装板的内部位于与挡片相对应处开设有滑槽，所述挡片与滑槽相适配，所述挡片与第二安装板为滑动连接，所述挡片的外径大于圆孔的内径，所述挡片的外径大于弹簧的外径。