[实用新型]一种柴油机飞轮壳

说明书

本实用新型公开了一种柴油机飞轮壳，属于柴油机领域，包括飞轮壳，所述飞轮壳的外表面固定连接有相对称的支撑座，每个所述支撑座的正面均开设有相对称的第一螺纹孔，所述飞轮壳的正面开设有的等距离排列的第二螺纹孔，所述飞轮壳的正面固定连接有第一连接块，所述第一连接块的正面开设有相对称的第一通孔，所述第一连接块的正面开设有等距离排列的第二通孔；通过设置散热孔，可以降低飞轮壳内部的热量，实现飞轮壳内部降温的目的，实现较好的降温效果，避免飞轮壳降温效果差，热量过多发生故障的问题，通过设置有第一防尘网，可以阻挡灰尘进入飞轮壳内部，实现防尘效果，避免外界灰尘进入飞轮壳内，从而导致机械运转的故障的问题。

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机飞轮壳。

背景技术

柴油机是用柴油作燃料的内燃机，柴油机属于压缩点火式发动机，柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到高温，然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧，燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功，柴油机种类繁多，按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机，按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机，按进气方式可分为增压和非增压自然吸气柴油机，通常飞轮壳散热效果差，结构复杂，增加了生产成本，且结构不稳定，在散热的同时无法有效的避免外界灰尘进入飞轮壳内，从而导致机械运转的故障，因此不利于推广为此，我们提供了一种柴油机飞轮壳来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机飞轮壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机飞轮壳，包括飞轮壳，所述飞轮壳的外表面固定连接有相对称的支撑座，每个所述支撑座的正面均开设有相对称的第一螺纹孔，所述飞轮壳的正面开设有的等距离排列的第二螺纹孔，所述飞轮壳的正面固定连接有第一连接块，所述第一连接块的正面开设有相对称的第一通孔，所述第一连接块的正面开设有等距离排列的第二通孔，所述飞轮壳的正面固定连接有第二连接块，所述第二连接块的正面开设有相对称的第一贯穿孔，所述第二连接块的正面开设有第二贯穿孔，所述飞轮壳的正面开设有轴孔，所述飞轮壳的背面开设有放置孔，所述飞轮壳的外表面和支撑座的上表面均开设有散热孔，所述散热孔的内壁固定连接有第一防尘网，所述散热孔的内壁固定连接有第二防尘网，所述散热孔的内壁固定连接有支撑板，所述支撑板的底面固定连接有排风扇。

作为一种优选的实施方式，所述支撑板的上表面与支撑板的底面均固定连接有卡块，每个所述卡块的左侧面均与散热孔的内壁固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述第一防尘网的外表面固定连接有相对称的稳固块，两个所述稳固块相互远离的一侧面均与散热孔的内壁固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述第二防尘网的外表面固定连接有相对称的稳定块，两个所述稳定块相互远离的一侧面均与散热孔的内壁固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述飞轮壳的外表面均固定连接有相对称的固定块，两个所述固定块相互远离的一侧面均与两个支撑座相互靠近的一侧面固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述放置孔的内部放置有透明板，所述透明板的外表面与放置孔的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该柴油机飞轮壳，通过设置有支撑座，可以稳定飞轮壳，起到稳定飞轮壳的作用，通过设置有第一螺纹孔和配合第二螺纹孔，起到固定飞轮壳的作用，达到较好的固定效果，通过设置有第一连接块和第二连接块，可以配合第一螺纹孔和第二螺纹孔，实现固定飞轮壳的目的，避免飞轮在运行中飞轮壳不稳定造成损坏的问题，通过设置有排风扇，可以产生吸力，实现快速排出飞轮壳内部热量的目的，达到较好的降温效果；