[实用新型]一种电液伺服恒速变距螺旋桨机构

说明书

本实用新型提出了一种电液伺服恒速变距螺旋桨机构，包括整流罩组件、桨毂总成和多个桨叶；桨毂总成包括桨毂壳体和变距机构，桨毂壳体安装在整流罩组件内，桨毂壳体两侧分别安装有前液压缸、后液压缸；变距机构包括前活塞、后活塞、变距块、电动双向油泵，变距块滑动安装在桨毂壳体内，前活塞、后活塞分别滑动安装在前液压缸、后液压缸内并且前活塞、后活塞均与变距块连接，电动双向油泵安装在变距块内并与前液压缸、后液压缸连接；多个桨叶周向分布且桨叶穿过整流罩组件与桨毂壳体转动连接，桨叶的变距销与变距块连接。本实用新型对螺旋桨的变距控制精度高，响应速度快，驱动力大，损耗功率小，安全性能高，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨技术领域，尤其涉及一种电液伺服恒速变距螺旋桨机构。

背景技术

恒速变距螺旋桨是指定转速变距，发动机的转速不变，通过改变桨距来实现推力的控制，能在不同飞行状态和功率调节的情况下获得较高的螺旋桨效率。

目前使用的恒速变距螺旋桨有液压变距螺旋桨和电动变距螺旋桨。然而，液压式变距螺旋桨的桨叶转动机构是由发动机滑油压力来驱动的，滑油的运动是用离心调节器来调节的，机构复杂，一旦滑油泄露会造成发动机空中停车。电动式变距螺旋桨的桨叶转动是由电动机驱动的，电机的开动由数字式调节器控制，控制精度高但受电机驱动功率和重量的限制，仅适用于小型螺旋桨。如何解决以上问题，是本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种电液伺服恒速变距螺旋桨机构。

本实用新型提出的一种电液伺服恒速变距螺旋桨机构，包括整流罩组件、桨毂总成和多个桨叶；其中：

桨毂总成包括桨毂壳体和变距机构，桨毂壳体安装在整流罩组件内，桨毂壳体两侧分别安装有前液压缸、后液压缸；变距机构包括前活塞、后活塞、变距块、电动双向油泵，变距块滑动安装在桨毂壳体内，前活塞、后活塞分别滑动安装在前液压缸、后液压缸内并且前活塞、后活塞均与变距块连接，电动双向油泵安装在变距块内并与前液压缸、后液压缸连接；

多个桨叶周向分布且桨叶穿过整流罩组件与桨毂壳体转动连接，桨叶的变距销与变距块连接。

优选的，前活塞外周开设有前环槽，前环槽内安装有第一密封圈，前活塞与变距块连接位置处装配有第二密封圈。

优选的，后活塞外周开设有后环槽，后环槽内安装有第三密封圈，后活塞与变距块连接位置处装配有第四密封圈。

优选的，变距块上周向设置有多个滑动限位槽，多个滑动限位槽分别与多个桨叶一一对应设置，滑动限位槽内卡接有填充块和变距滑块，桨叶的变距销插接在变距滑块的限位孔内。

优选的，电动双向油泵连接有前油管，前油管贯穿前活塞与前液压缸连通并且前油管与前活塞固定连接。

优选的，电动双向油泵连接有后油管，后油管贯穿后活塞与后液压缸连通并且后油管与后活塞固定连接。

优选的，整流罩组件包括整流罩和底板，整流罩一端开口且底板通过螺栓安装在整流罩开口位置处，桨毂壳体通过螺栓安装在底板上，前液压缸通过螺栓与桨毂壳体连接，后液压缸与桨毂壳体一体加工成型。

优选的，整流罩外部周向开设有多个通孔，多个桨叶分别穿过多个通孔后通过桨叶轴承与桨毂壳体连接。

优选的，变距块上设有贯穿的中心孔，电动双向油泵设置在中心孔内并且电动双向油泵与变距块胶接固定。