[实用新型]自卸车变流柜换热装置及自卸车变流柜

说明书

本申请公开了一种自卸车变流柜换热装置及自卸车变流柜。自卸车变流柜换热装置中，箱体密闭设置；相连通的换热区和第一器件区，换热区设置有换热器；第二器件区和第三器件区，第一器件区连通在第二器件区和第三器件区之间，第二器件区和第三器件区均与换热区相连通，以使对第一器件区、第二器件区和第三器件区进行降温后的气流进入换热区降温；风机设置在换热区或者第一器件区。自卸车变流柜包括自卸车变流柜换热装置。本申请提供的自卸车变流柜换热装置及自卸车变流柜，提高了变流柜柜体的换热效率和散热的均匀性，增加了散热效果。

技术领域

本申请涉及散热技术领域，尤其涉及一种自卸车变流柜换热装置及自卸车变流柜。

背景技术

电传动自卸车主要应用于大型露天矿山、大规模土方建设等。

变流柜作为自卸车电传动系统的控制核心，它的通风散热状况直接影响自卸车的性能和作业效率。目前电动轮自卸车所处的矿山、土方建设等工作环境恶劣，灰尘较多，变流柜柜体多为开放式箱体结构，容易进灰，影响散热效率；而且风道流量分布不均，散热不均匀，导致散热效果不佳。

因此，有必要解决上述技术问题。

发明内容

本申请提供一种自卸车变流柜换热装置及自卸车变流柜，旨在提高变流柜柜体的换热效率和散热的均匀性，增加散热效果。

基于上述目的，本申请提供了一种自卸车变流柜换热装置，包括：箱体，所述箱体密闭设置；相连通的换热区和第一器件区，所述换热区设置有换热器；相对设置的第二器件区和第三器件区，所述第一器件区连通在所述第二器件区和所述第三器件区之间，所述第二器件区和所述第三器件区均与所述换热区相连通，以使对所述第一器件区、所述第二器件区和第三器件区进行降温后的气流进入所述换热区降温；风机，所述风机设置在所述换热区或者第一器件区，以将换热区内经所述换热器降温后的气流驱动至所述第一器件区、所述第二器件区和第三器件区进行换热。

可选的，所述第二器件区与所述换热区之间通过第一风道相连通，所述第三器件区与所述换热区之间通过第二风道相连通。

可选的，所述换热器包括第一换热件和第二换热件，所述第一换热件位于所述风机与所述第一风道之间，所述第二换热件位于所述风机与所述第二风道之间。

可选的，所述第一换热件与所述第二换热件中，至少有一个为热管换热器，所述热管换热器包括用于吸热的蒸发端和用于散热的冷凝端；所述热管换热器的蒸发端位于所述换热区，所述热管换热区的冷凝端位于所述箱体外。

可选的，所述换热区与所述第一器件区之间设置有第一隔板，所述风机设置于所述第一器件区，所述风机的入口开设在所述第一隔板上。

可选的，所述第二器件区与所述换热区之间设置有第二隔板，所述第三器件区与所述换热区之间设置有第三隔板，所述第一风道开设在所述第二隔板上，所述第二风道开设在所述第三隔板上。

可选的，所述第一器件区、所述第二器件区以及所述第三器件区均位于所述换热区的下方。

可选的，所述第一器件区与所述第二器件区之间通过第三风道相连通，所述第一器件区与所述第三器件区通过第四风道相连通。

可选的，所述第三风道的数量为至少两个，所述第四风道的数量为至少两个。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种自卸车变流柜，包括以上任意一实施例所述的自卸车变流柜换热装置。

本申请提供的自卸车变流柜换热装置及自卸车变流柜，通过将箱体密闭设置，可防止外界的粉尘进入箱体内覆盖在器件上，提高换热效率；第二器件区和第三器件区分别设置在第一器件区的两侧，可使第一器件区中的气流均匀进入第二器件区和第三器件区内进行散热，提高了对第二器件区和第三器件区降温的均匀性，增加了散热效果。

附图说明