[实用新型]一种车载供电系统

说明书

本实用新型提供了一种车载供电系统，包括壳体、充电接口、电源输出接口、电源开关、直流空气开关、以及安装在壳体内的铅酸蓄电池和至少一个稳压模块。充电接口、电源输出接口、电源开关和直流空气开关安装在壳体的相应开口处。充电接口外接车载蓄电池或车载发电机，并通过直流空气开关连接铅酸蓄电池，为铅酸蓄电池充电，实现即充即用，满足了智能驾驶测试时长时间的测试需求。铅酸蓄电池还通过电源开关分别连接每个稳压模块的输入端，为待供电设备提供稳定的供电电压。本实用新型通过在壳体内部和相应开口处安装相应的部件，实现了一体化电池包设计，提高了安全性，简化了供电系统的布置安装，以及便于携带，可快速移植到其它测试车辆。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种车载供电系统。

背景技术

智能驾驶测试需要多种传感器和海量数据支撑。现在大多智能驾驶测试都是在已有车辆上加装传感器和工控机，然后在道路或者测试场地采集数据。传感器和工控机需要的供电功率相对较大，因此，只依靠车辆本身电源和发电机供电无法满足功率要求。

目前智能驾驶测试使用的供电方案包括两种：一种是使用锂电池供电，但是锂电池在车上边充电边使用不安全，只能先充好电后，再在测试时后使用，这样充一次电无法满足长时间的测试需求；另一种是使用铅酸蓄电池一边连接车上发电机，另一边连续变压器和电源分配器等供电预处理设备，还需要特定的支架安装，携带不方便，且安全性较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种车载供电系统，欲提高安全性，以及使系统便于携带。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种车载供电系统，包括：壳体、充电接口、电源输出接口、电源开关、直流空气开关、以及安装在所述壳体内的铅酸蓄电池和至少一个稳压模块；

所述壳体包括分别与所述充电接口、所述电源输出接口、所述电源开关和所述直流空气开关对应第一开口、第二开口、第三开口和第四开口，所述充电接口、所述电源输出接口、所述电源开关和所述直流空气开关分别安装在所述第一开口处、所述第二开口处、所述第三开口处和所述第四开口处；

所述充电接口的外部端口用于连接车载蓄电池或车载发电机，所述充电接口的内部端口通过所述直流空气开关连接所述铅酸蓄电池；

所述铅酸蓄电池还通过所述电源开关分别连接每个所述稳压模块的输入端；

所述电源输出接口包括与每个所述稳压模块对应的电压输出接口，所述电压输出接口的内部端口连接对应的所述稳压模块的输出端，所述电压输出接口的外部端口用于连接相应的待供电设备。

可选的，所述车载供电系统，还包括：连接在所述电源开关和所有所述稳压模块之间的继电器。

可选的，所述继电器为：最大允许通过电流不低于100A的继电器。

可选的，所述车载供电系统，还包括：连接在所述稳压模块的输出端与对应的所述电压输出接口之间的保险丝。

可选的，所述车载供电系统，还包括：保险丝盒；

所述壳体还包括与所述保险丝盒对应的第五开口，所述保险丝盒安装在所述第五开口处，所述保险丝安装在所述保险丝盒内。

可选的，所述车载供电系统，还包括：连接在所述电源开关和所有所述稳压模块之间的电压采集显示模块。

可选的，所述电源开关，具体为：机械开关。

可选的，所述机械开关，具体为：按钮开关。

可选的，所述直流空气开关为：最大断电电流不低于60A的直流空气开关。

可选的，所述稳压模块的数量为：两个，一个所述稳压模块为输出12V电压的稳压模块，另一个所述稳压模块为输出24V电压的稳压模块。