[实用新型]全地形车

权利要求书

1.一种全地形车，包括：

车架(2)；

前悬挂，所述前悬挂连接至所述车架(2)的前侧；

后悬挂，所述后悬挂包括连接至所述车架(2)后侧的左后悬挂和右后悬挂；

所述左后悬挂和右后悬挂关于所述全地形车的中线对称设置，并均包括：

摇臂(10)，所述摇臂(10)的前端通过第一关节轴承(4)连接至所述车架(2)；

轮轴支座(40)，所述轮轴支座(40)连接至所述摇臂(10)的后端；

所述轮轴支座(40)具有第一安装部(43)、第二安装部(44)以及用于安装车轮的车轮安装部(45)，所述第一安装部(43)和所述第二安装部(44)分别位于所述车轮安装部(45)中心线的前后两侧，所述摇臂(10)的后端具有前后间隔设置的第三铰接部(11)和第四铰接部(12)；

所述第一安装部(43)通过第二关节轴承(6)安装在所述第三铰接部(11)，所述第二安装部(44)通过第三关节轴承(7)安装在所述第四铰接部(12)。

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述左后悬挂和右后悬挂均还包括：第一拉杆(30)、第二拉杆(31)以及第三拉杆(32)，所述第一拉杆(30)和所述第二拉杆(31)的内端均连接至所述车架(2)，所述第一拉杆(30)和所述第二拉杆(31)的外端均连接至所述轮轴支座(40)；

所述摇臂(10)还设置有第五铰接部(14)，所述第五铰接部(14)位于所述第三铰接部(11)前侧；

所述第三拉杆(32)的内端连接至所述车架(2)，所述第三拉杆(32)的外端通过第四关节轴承(5)安装在所述第五铰接部(14)。

3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述左后悬挂和右后悬挂均还包括减震器(20)，所述减震器(20)的下端通过关节轴承连接在所述摇臂(10)上，所述减震器(20)与所述摇臂(10)的连接点位于所述第五铰接部(14)的前方。

4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述摇臂(10)包括摇臂本体(101)和固定在所述摇臂本体(101)上的第一筋板(102)和第二筋板(103)；

所述摇臂本体(101)的前端具有连接部(13)，所述第一筋板(102)位于所述摇臂本体(101)的中部区域，所述第二筋板(103)位于所述摇臂本体(101)的后端；

所述第三铰接部(11)、第五铰接部(14)以及所述减震器(20)与所述摇臂(10)的连接点均位于所述第一筋板(102)，所述第四铰接部(12)位于所述第二筋板(103)。

5.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述轮轴支座(40)还具有上下间隔设置的第一铰接部(41)和第二铰接部(42)，所述第一拉杆(30)的外端连接至所述第一铰接部(41)，所述第二拉杆(31)的外端连接至所述第二铰接部(42)。

6.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述第一筋板(102)包括横截面为U型的U型筋板和连接在所述U型筋板后端的安装座筋板，所述减震器(20)与所述摇臂(10)的连接点位于所述U型筋板上，所述第三铰接部(11)和第五铰接部(14)位于所述安装座筋板上。

7.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述第三铰接部(11) 和所述第五铰接部(14)均为夹口结构，所述第三拉杆(32)通过所对应的夹口结构与所述第五铰接部(14)铰接，所述第一安装部(43)通过所对应的夹口结构与所述第三铰接部(11)铰接，且所述第三铰接部(11)的夹口结构与所述第五铰接部(14)的夹口结构朝向相反。

8.根据权利要求3-7任一项所述的全地形车，其特征在于，所述第一关节轴承(4)、所述第二关节轴承(6)以及所述第三关节轴承(7)的中心点共线，并均位于同一直线a上。