[实用新型]全地形车

权利要求书

1.一种全地形车，包括：

车架(2)；

前悬挂，所述前悬挂连接至所述车架(2)的前侧；

后悬挂，所述后悬挂包括连接至所述车架(2)后侧的左后悬挂和右后悬挂；

所述左后悬挂和右后悬挂关于所述全地形车的中线对称设置，并均包括：

摇臂(10)，所述摇臂(10)的前端通过第一关节轴承(4)连接至所述车架(2)；

轮轴支座(40)，所述轮轴支座(40)连接至所述摇臂(10)的后端，并具有第一安装部(43)和第二安装部(44)，所述第一安装部(43)通过第二关节轴承(6)与所述摇臂(10)铰接，所述第二安装部(44)通过第三关节轴承(7)与所述摇臂(10)铰接；

所述第一关节轴承(4)、所述第二关节轴承(6)以及所述第三关节轴承(7)的中心点共线。

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述摇臂(10)具有连接部(13)、第三铰接部(11)和第四铰接部(12)，所述连接部(13)位于所述摇臂(10)的前端，所述第三铰接部(11)和所述第四铰接部(12)位于所述连接部(13)的后方，并间隔分布；

所述第一关节轴承(4)设置于所述连接部(13)，所述第二关节轴承(6)设置于所述第三铰接部(11)，所述第三关节轴承(7)设置于所述第四铰接部(12)。

3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述左后悬挂和所述右后悬挂均还包括第一拉杆(30)和第二拉杆(31)，所述第一拉杆(30)和所述第二拉杆(31)的内端均连接至所述车架(2)，所述第一拉杆(30)和所述第二拉杆(31)的外端均连接至所述轮轴支座(40)。

4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述轮轴支座(40)具有第一铰接部(41)、第二铰接部(42)以及用于安装车轮的车轮安装部(45)，所述第二铰接部(42)和所述第一铰接部(41)分别位于所述车轮安装部(45)中心线的上下两侧；

所述第一拉杆(30)的外端通过第四关节轴承(9)连接至所述第一铰接部(41)；

所述第二拉杆(31)的外端通过第五关节轴承(8)连接至所述第二铰接部(42)。

5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述第一关节轴承(4)、所述第二关节轴承(6)以及所述第三关节轴承(7)的中心点位于同一直线a上；

所述第一铰接部(41)和所述第二铰接部(42)分列于所述直线a的两侧，所述第四关节轴承(9)距离所述直线a的距离为h1，所述第五关节轴承(8)距离所述直线a的距离为h2，h1+h2≥180mm。

6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，所述直线a偏离所述车轮安装部(45)的中心线。

7.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述轮轴支座(40)上还具有用于安装制动部件(3)的制动部件安装部(46)，所述制动部件安装部(46)和所述直线a分别偏离所述车轮安装部(45)的中心线的两侧。

8.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述第一关节轴承(4) 的中心点与所述车轮安装部(45)的中心点之间的水平距离L大于等于900mm。

9.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述左后悬挂和右后悬挂还均包括第三拉杆(32)；

所述摇臂(10)上具有第五铰接部(14)，所述第五铰接部(14)位于所述第三铰接部(11)与所述连接部(13)之间；

所述第三拉杆(32)的外端通过所述第五铰接部(14)与所述摇臂(10)铰接，所述第三拉杆(32)的内端用于与所述车架(2)铰接。

10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，所述左后悬挂和右后悬挂还均包括减震器(20)；

所述减震器(20)与所述摇臂(10)的连接点位于所述第五铰接部(14)与所述连接部(13)之间。