[实用新型]一种三桥刚性矿用自卸车车架及矿用自卸车

说明书

本实用新型公开了一种三桥刚性矿用自卸车车架及矿用自卸车，其中，三桥刚性矿用自卸车车架包括左右纵梁、上、下龙门梁、中桥A型架牵引梁、抗扭管、后桥A型架牵引梁和尾梁；左右纵梁为两根平行式等截面箱型结构；上、下龙门梁分别通过可拆件安装在左右纵梁的前部；中桥A型架牵引梁通过圆弧形过渡牵引固定座与左右纵梁连接；抗扭管贯穿于左右纵梁，且处在左右纵梁中部处；后桥A型架牵引梁通过圆弧形过渡铸钢环与左右纵梁连接；尾梁装在左右纵梁的尾端。本实用新型整体结构简单且强度高，能够承受较大的疲劳载荷，是一种兼具高可靠性与低成本的矿车车架。

技术领域

本实用新型涉及一种三桥刚性矿用自卸车车架，属于矿用自卸车技术领域。

背景技术

矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、运程短、工作效率高等特点。目前国内宽体自卸车车架主要是借鉴重卡行业的铆接式结构，铆钉、螺栓易断裂，寿命较低，可靠性差；而现有刚性自卸车为解决应力集中处的疲劳开裂问题，在龙门梁、中桥举升座、尾梁等多处采用大型铸钢件结构，虽然提高了车架的可靠性，但增加了成本，无法实现批量生产。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种三桥刚性矿用自卸车车架，能够承受较大的疲劳载荷，借鉴了宽体自卸车车架的成本设计理念，采用了刚性自卸车结构设计技术，是一种兼具高可靠性与低成本的矿车车架。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术手段来实现的：

本实用新型公开了一种三桥刚性矿用自卸车车架，包括：

左右纵梁，为两根平行式等截面箱型结构；

上、下龙门梁，其分别通过可拆件安装在所述左右纵梁的前部；

中桥A型架牵引梁，包括圆弧形过渡牵引固定座、前抗扭管和中桥牵引座，通过圆弧形过渡牵引固定座与所述左右纵梁连接，将车轮给予的力传递给前抗扭管上；

抗扭管，其贯穿于所述左右纵梁，且处在左右纵梁中部处；

后桥A型架牵引梁，包括圆弧形过渡铸钢环、后抗扭管和后桥牵引座，通过圆弧形过渡铸钢环与所述左右纵梁连接，将车轮给予的力传递给后抗扭管上；

尾梁，其安装在所述左右纵梁的尾端。

进一步，所述圆弧形过渡牵引固定座为两个，所述前抗扭管贯穿于两个圆弧形过渡牵引固定座，所述中桥牵引座连接在前抗扭管上。

进一步，所述两个圆弧形过渡牵引固定座以相对称的方式分别焊接在左右纵梁的底面上。

进一步，所述圆弧形过渡牵引固定座为上宽下窄的箱型结构；其中，所述圆弧形过渡牵引固定座的宽部与左右纵梁连接，所述圆弧形过渡牵引固定座的窄部与前抗扭管连接。

进一步，所述圆弧形过渡铸钢环为两个，所述后抗扭管连接在两个圆弧形过渡铸钢环之间，所述后桥牵引座连接在后抗扭管上。

进一步，所述两个圆弧形过渡铸钢环以相对称的方式分别焊接在左右纵梁的内侧面中。

进一步，所述圆弧形过渡铸钢环由矩形板和套环焊接构成；其中，所述套环由多个大直径到小直径的渐变同心圆组成。

进一步，位于后桥A型架牵引梁处的左右纵梁外侧面上各焊接一个相对称的悬挂缸支座。

进一步，所述尾梁包括尾抗扭管和铰接座；尾抗扭管贯穿于左右纵梁，且尾抗扭管两端均从左右纵梁穿出预设长度，在两侧的预设长度上各安装一个相对称的铰接座。

本实用新型还公开了一种矿用自卸车，安装有上述的三桥刚性矿用自卸车车架。

本实用新型有益效果：