[实用新型]一种汽车减震器顶盖精密冲压模具

说明书

本实用新型属于汽车零件加工设备技术领域，公开了一种汽车减震器顶盖精密冲压模具，包括工作台，所述工作台的一侧壁上设置有控制器，所述工作台的顶部固定有空心圆柱状的下模，并安装有圆柱状的滑块，且滑块可沿下模的内壁上下滑动，所述工作台的上方设置有可上下滑动的滑动板，且滑动板上安装有上模，所述下模包括圆柱环和压板，本实用新型通过在滑动板上设置紧固机构，令上模的圆柱环穿过上模的通槽，同时旋拧四根螺柱，使得四个连接块分别从四个方向靠近上模，直至每个限位条与一个限位槽配合，从而快速将上模安装于滑动板上，且通过旋拧四根螺柱即可控制上模的拆卸，方便更换，实用性较高。

技术领域

本实用新型属于汽车零件加工设备技术领域，具体涉及一种汽车减震器顶盖精密冲压模具。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。汽车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。汽车减震器的顶盖采用金属材质，并由冲压模具冲压而成。在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得减震器顶盖。

目前的汽车减震器顶盖冲压模具的上模与钢板之间的摩擦较大，易损坏，然而上模与滑动板的固定方式拆卸困难，不便更换，实用性较低，且冲压前需要对上模进行润滑工作，传统冲压模具采用人工涂抹冲压油的方式，自动化程度低，工作人员的劳动强度高，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器顶盖精密冲压模具，以解决现有的汽车减震器顶盖紧密冲压模具上模不便更换，上模的润滑工作采用人工涂抹的方式，自动化程度低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器顶盖精密冲压模具，包括工作台，所述工作台的一侧壁上设置有控制器，所述工作台的顶部固定有空心圆柱状的下模，并安装有圆柱状的滑块，且滑块可沿下模的内壁上下滑动，所述工作台的上方设置有可上下滑动的滑动板，且滑动板上安装有上模，所述下模包括圆柱环和压板，且压板呈圆环状，并固定套设于圆柱环的底端外部，所述滑动板的中心处开设有通槽，且圆柱环的顶端可与通槽配合，所述滑动板的顶部固定有紧固机构，且紧固机构包括四个可沿滑动板表面水平滑动的连接块，每个所述连接块均呈1/4圆环状，且四个连接块阵列分布于上模的外侧，所述上模的顶端外侧壁上阵列开设有四个限位槽，且每个限位槽均呈1/4圆环状，每个所述连接块靠近上模的一侧壁上均焊接有限位条，且每个限位条均可与一个限位槽配合。

优选的，所述紧固机构包括四个固定块和四根螺柱，四个固定块均固定于滑动板的顶部，并阵列分布于四个连接块的外侧，每个所述连接块的一侧壁上均开设有螺纹槽，每个所述螺柱均转动安装于一个固定块上，且每个螺柱的一端均可与一个连接块的螺纹槽配合，所述滑动板的顶部阵列开设有四个滑槽，每个所述连接块的底部均固定有限位块，且每个限位块均可滑动地嵌设于一个滑槽内。

优选的，所述工作台的顶部固定有支撑框，且支撑框的顶部内侧固定有润滑器，所述润滑器包括可拆卸的海绵块，且海绵块可与圆柱环的内壁接触，并可与之相对上下滑动。

优选的，所述润滑器还包括连接杆和螺纹套，所述连接杆固定于支撑框的顶部，且连接杆的底端外壁上开设有螺纹，所述海绵块套设于螺纹套的外部，且螺纹套的内壁可与连接杆上的螺纹配合。

优选的，每个所述螺柱的外部均固定套设有限位板，且每个限位板均可转动地嵌设于一个固定块内，所述圆柱环的外壁上固定焊接有限位环。

优选的，所述工作台的顶部对称固定有四根限位柱，且每根限位柱的顶端均连接至支撑框的顶部，所述滑动板可上下滑动地套设于四根限位柱上，所述支撑框的内侧顶部对称固定有两个第一电动液压杆，且每个第一电动液压杆的活动端均连接至滑动板的顶部，所述工作台的顶部开设有安装槽，安装槽内固定有第二电动液压杆，且第二电动液压杆的活动端连接至滑块的底部。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：