[实用新型]调节式驻车架组合

说明书

一种调节式驻车架组合，其包括有驻车架与连结单元，其中驻车架包括有底座、下框架以及上框架，透过一对抵靠轮以及压靠轮可以分别相对下框架以及上框架调整位置，如此能够因应自行轮胎尺寸进行调整定位，并由该对抵靠轮及压靠轮成三个方向位置固定于轮胎的外周侧，使得自行车能够稳固停放于地面上，而连结单元活动组接于两个驻车架之间的底座位置。

技术领域

本实用新型是应用于自行车的驻车架，特别是具有可调整的机构以因应自行车轮胎尺寸。

背景技术

很多自行车本身未安装脚撑，以致自行车无法单独矗立于地面，因此必须额外使用驻车架来安置自行车。常见的驻车架大致有挂墙式停车架(例如中国台湾新型专利M551148、M479884)、立式停车架(例如中国台湾发明专利I596028、I522260、I369309，中国台湾新型专利M483219，以及中国新型专利CN209600690U)等。虽然使用挂墙式停车架可以获得地板的开放空间，但是对于拿取以及置放自行车等动作来说相当费力，而且操作不当还可能造成自行车掉落摔伤或碰撞到其他物品，甚至砸伤人。因此普遍把自行车停放在地面是较为方便的选择。

上述停车架尽管目前可满足多种需求使用上，仍需考虑自行车的轮胎尺寸规格以免无法适用停车架，例如登山车的轮胎直径有26吋～29吋等多种尺寸，而公路车的轮胎直径尺寸常见有650㎜与700㎜，因此待开发出因应多种轮胎尺寸规格满足市场与消费者的需求。另外，为了能够停放多辆自行车则需要使用多个驻车架，甚至得将自行车并排放置。还需要考虑驻车架具有稳定性能够承受自行车的重量，并保持车辆稳固不易晃动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种调节式驻车架组合，供自行车稳固停放于地面上。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种调节式驻车架组合，其包括一驻车架与一连结单元，其中：该驻车架包括有一底座、一下框架以及一上框架；该下框架设置于该底座上，并于该下框架活动组设间隔排列的一对抵靠轮；该上框架包括有一下撑杆、一上撑杆以及一安装杆；该安装杆两端包括有一延伸段以及一弯折安装段，该安装杆以该延伸段的下端以及该下撑杆的下端分别组接于该下框架，该安装杆以该弯折安装段一端横向组接于该下撑杆径向周侧位置，该上撑杆被套组固定于该下撑杆的上端，于该下撑杆与该安装杆的延伸段之间活动组接一压靠轮，另于该上撑杆的上端活动组接一挂勾用以勾抵限位一轮胎内周侧；该对抵靠轮以上缘位置以及该压靠轮以下缘位置用以定位一轮胎外周侧；而该连结单元活动组接于该驻车架的底座与另一驻车架的底座。

透过前述该对抵靠轮以及压靠轮可以分别相对下框架以及上框架调整位置，如此能够因应自行轮胎尺寸进行调整定位，并由该对抵靠轮及压靠轮成三个方向位置固定于轮胎的外周侧，使得自行车能够稳固停放于地面上。

本实用新型的有益效果是，供自行车稳固停放于地面上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型驻车架立体组合图。

图2是本实用新型驻车架另一视角立体组合图。

图3是两个驻车架透过连结单元呈反向交错立体示意图。

图4是本实用新型驻车架停放自行车为小尺寸轮胎示意图。

图5是本实用新型驻车架停放自行车为大尺寸轮胎示意图。

图6是本实用新型驻车架提供自行车呈直立式停放立体示意图。

图7是本实用新型驻车架提供自行车呈直立式停放侧视示意图。

图8是本实用新型连结单元展开立体示意图。

图9是两个驻车架透过连结单元并排立体示意图。