[实用新型]一种电动汽车用集成式电机逆变器

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车用集成式电机逆变器，包括箱体，以及设置在箱体内的容性滤波组件、液冷组件、功率变换装置、电磁滤波组件和三相输出组件，箱体底面上设有水道凸台，液冷组件安装在水道凸台顶端，同时，设置在水道凸台端部的水孔连通液冷组件的内部水道，容性滤波组件设置在液冷组件的下表面并且贴合箱体的底面设置，容性滤波组件和液冷组件之间设有导热垫片，功率变换装置安装在液冷组件的上表面，电磁滤波组件安装在容性滤波组件的一侧，三相输出组件安装在功率变换装置的一侧。与现有技术相比，本实用新型具有集成度高、体积小、散热性能好等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种电机逆变器，尤其是涉及一种电动汽车用集成式电机逆变器。

背景技术

随着新能源汽车性能需求不断提升，整车电驱系统高功率高集成的趋势也日趋显著。电机逆变器，作为电驱系统的核心部件，也面领着高集成、大功率、轻量化的发展方向。传统电机逆变器通常由薄膜电容、半导体模块、驱动板、控制板、箱体、箱盖和输入输出组件等构成，这些零部件通常平铺排列，尤其实模块和电容本身固定在底面上，薄膜电容设在功率模块的一侧，设计散热水道的时候水道很难覆盖电容，电容只能通过箱体基体向周围环境散热，不能有效利用水道进行降温，导致电容温升过高引起损坏，而且结构设计紧凑型不高，体积较大。如果要同时实现对功率模块和电容进行有效散热，传统的这种空间布局很难满足要求，也限制了控制器内部元器件的功率提升和热量的散发，不符合电机逆变器高集成、大功率、轻量化的发展趋势。因此，迫切地要求设计一款结构紧凑、散热性能好、电容和模块能够同步散热的高集成电机逆变器。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电动汽车用集成式电机逆变器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电动汽车用集成式电机逆变器，包括箱体，以及设置在箱体内的容性滤波组件、液冷组件、功率变换装置、电磁滤波组件和三相输出组件，所述箱体底面上设有水道凸台，所述液冷组件安装在水道凸台顶端，同时，设置在水道凸台端部的水孔连通液冷组件的内部水道，所述容性滤波组件设置在液冷组件的下表面并且贴合箱体的底面设置，所述容性滤波组件和液冷组件之间设有导热垫片，所述功率变换装置安装在液冷组件的上表面，所述电磁滤波组件安装在容性滤波组件的一侧，所述三相输出组件安装在功率变换装置的一侧。

进一步地，所述箱体的内侧壁上设有支撑台，所述的功率变换装置的四周连接支撑台。

进一步地，所述箱体的底面下端设有进水口和出水口，所述进水口和出水口分别连通一个水道凸台的水孔。

进一步地，所述液冷组件包括液冷壳和液冷板，所述液冷壳和液冷板一体成型制造，所述内部水道设置在液冷板上，所述液冷壳上设有进水孔和出水孔分别对应连通水道凸台端部的水孔。

进一步地，所述容性滤波组件内部集成有微型滤波器单元，所述容性滤波组件的上表面为灌封面，所述灌封面上设有S形的层叠母排，所述层叠母排的侧边设有并排布置的输出端子。

进一步地，所述电磁滤波组件包含支座，以及安装在支座上的正极铜板、负极铜板、熔断器、磁环、接地铜排和Y电容。

进一步地，所述三相输出组件为层叠式铜排包塑件，三相输出组件的上端设有三个输入端子，下端设有三个输出端子，所述三相输出组件的包塑基体上设有固定孔和线束绑扎卡扣。

进一步地，所述功率变换装置和液冷组件之间设有导热硅脂层。

进一步地，所述的箱体包括箱盖，所述箱盖设置在箱体本体的顶端，在箱盖上设有梯形凸台用于连接外部的接插件，在梯形凸台的前端设有两处条状筋板。

进一步地，所述的箱盖上还设有小盖板和接线孔，所述小盖板用于覆盖接线孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：