[实用新型]可更换筒体的带式输送机

说明书

本实用新型提供可更换筒体的带式输送机，包括一带式输送机，带式输送机上安装有一托辊主体，托辊主体的两端分别设有托辊轴，托辊轴之间连接有一筒体，托辊轴是一悬臂短轴，托辊轴上安装有汽车轮毂轴承，托辊轴与汽车轮毂轴承的连接处设有轴承座，轴承座上开设有螺栓孔，螺栓孔内焊接有螺母；筒体的两端分别设有卡槽，卡槽是用于汽车轮毂轴承定位安装的卡槽，汽车轮毂轴承与轴承座通过螺栓固定，螺栓与螺母连接；筒体位于两端的壁厚小于筒体位于中间的壁厚，汽车轮毂轴承与筒体的壁薄处连接，且汽车轮毂轴承的端部与筒体的壁厚处相抵。本实用新型通过采用两端悬臂短轴结构，节省了中间部分的轴，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及可更换筒体的带式输送机。

背景技术

随着时代的发展，越来越多的带式输送机投入到冶金、电力、港口码头、煤炭、建材、化工、水利等领域中，而托辊作为其中的一种重要部件，其托辊的质量就显得尤为重要。现有的托辊的轴采用通长结构，实际上托辊所受的力主要由托辊中间的长筒体来承担，托辊轴两端局部受弯矩，造成中间部分轴的浪费。现有的托辊轴承会收到淋水、煤泥和粉尘污染严重的外部环境影响，会导致轴承就被污染卡死，使用寿命的减短。现有的托辊结构，一旦筒体或者轴承有一部分损坏，整个托辊就得更换，没有损坏的部位造成了严重浪费。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供可更换筒体的带式输送机，以解决上述至少一种技术问题。

本实用新型的技术方案是：可更换筒体的带式输送机，包括一带式输送机，其特征在于，所述带式输送机上安装有一托辊主体，所述托辊主体的两端分别设有托辊轴，托辊轴之间连接有一筒体，所述托辊轴是一悬臂短轴，所述托辊轴上安装有汽车轮毂轴承，所述托辊轴与所述汽车轮毂轴承的连接处设有轴承座，所述轴承座上开设有螺栓孔，所述螺栓孔内焊接有螺母；

所述筒体的两端分别设有卡槽，所述卡槽是用于汽车轮毂轴承定位安装的卡槽，所述汽车轮毂轴承与所述轴承座通过螺栓固定，所述螺栓与所述螺母连接；

所述筒体位于两端的壁厚小于所述筒体位于中间的壁厚，所述汽车轮毂轴承与所述筒体的壁薄处连接，且所述汽车轮毂轴承的端部与所述筒体的壁厚处相抵。

本实用新型通过采用两端悬臂短轴结构，节省了中间部分的轴，降低了成本，本实用新型筒体与轴承之间采用螺栓连接，安装拆卸方便；中间长筒体磨损后，可与其他轴承损坏的托辊进行更换，组成新的托辊继续使用，互换性更好，性价比更高。本实用新型采用汽车轮毂轴承，该轴承密封性能更好、寿命更长。优化了筒体的厚度从而能够提高筒体中间的强度，不仅能够方便轴承安装，还能防止轴承偏移。

进一步优选，所述托辊轴的一端与所述筒体连接，所述托辊轴的另一端开始有安装孔。用于与后续部件相连接。

进一步优选，所述轴承座与所述筒体的连接处设有三角形的加强筋，所述加强筋的一侧直角边与所述筒体的内壁连接，所述加强筋的另一侧直角边与所述轴承座连接。

本实用新型通过增加一加强筋从而能够提高连接强度。

进一步优选，所述轴承座与所述筒体的连接处设有焊缝，所述焊缝的尺寸在8mm-12mm之间。本实用新型通过增加焊缝能够提高焊接面积。

进一步优选，所述焊缝的尺寸为10mm。经试验，该尺寸的焊接效果好。

进一步优选，所述汽车轮毂轴承与所述筒体的连接处设有防水层，所述防水层是由聚氨酯防水材料制成的防水层，所述防水层附着在所述筒体的内壁。

从而能够起防止连接处有水气进入。

进一步优选，所述托辊轴的末端设有一限位件，所述限位件与所述轴承的端部相抵。

从而能够防止轴承偏移。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；